Prodrive P25: una bestia da 400 CV e meno di 1.200 kg sotto la pelle della leggendaria Subaru 22B

Ben 25 anni fa, Prodrive presentò per la prima volta la sua Impreza World Rally Car a due porte, che ispirò la leggendaria Subaru Impreza 22B, una versione che tutti ricordiamo e di cui furono costruite appena 424 unità, diventando uno dei veicoli con motore turbo e trazione integrale più iconici di tutta la storia.

Per proseguire questa eredità così speciale, Prodrive ha appena presentato la sua P25, di cui, come suggerisce il nome stesso, verranno prodotte solo 25 unità partendo dallo chassis originale di una Impreza WRX a due porte, ma dotandola di una serie di novità per renderla più potente, più leggera e, in definitiva, una macchina perfetta.

Fibra di carbonio a volontà

A partire dal design e dallo chassis, la nuova Prodrive P25 mantiene praticamente intatta l’estetica del suo predecessore, ma adotta un bagagliaio, cofano, tetto, minigonne, specchietti, parafanghi anteriori e posteriori, paraurti e un alettone, tutti realizzati in fibra di carbonio, grazie ai quali riesce a vantare un peso inferiore a 1.200 chilogrammi.

All’interno, nonostante sia un veicolo sviluppato con particolare attenzione all’esperienza di guida, riceve anch’esso diverse novità, ricreando l’abitacolo di un’Impreza di fine anni ’90 con pelle, Alcantara, rifiniture in carbonio e una gabbia di sicurezza parziale, dato che possono viaggiare fino a quattro occupanti.

Inoltre, sul cruscotto di questa Prodrive P25 troviamo uno schermo ad alta definizione su cui visualizzare numerosi parametri del veicolo, come la risposta dell’acceleratore o le prestazioni del motore, dettagli che, insieme al freno a mano idraulico in stile WRC, completano il pacchetto perfetto.

Prestazioni a un altro livello

Sotto il cofano in fibra di carbonio troviamo l’ultimo blocco boxer da 2,5 litri della Subaru, modificato con nuove canne dei cilindri, pistoni, bielle e una distribuzione con fasatura variabile delle valvole per erogare 400 CV. Anche il turbo è stato modificato, con un Garrett Motorsport affiancato da un intercooler e un sistema di aspirazione ad alte prestazioni, mentre lo scarico è interamente in titanio e firmato Akrapovič.

Abbinato al propulsore c’è un cambio sequenziale a sei rapporti che consente cambi di marcia in appena 80 millisecondi, insieme a un differenziale centrale attivo regolabile e ai differenziali anteriore e posteriore autobloccanti, tutto per permettergli di scattare da 0 a 100 km/h in appena 3,5 secondi.

Per quanto riguarda il sistema di sospensione, è stata mantenuta la sospensione MacPherson, ma con montanti in alluminio lavorato per regolare inclinazione e geometria. Anche i ammortizzatori Bilstein sono regolabili in compressione ed estensione.

Sui cerchi Prodrive da 19 pollici montati con pneumatici Bridgestone Potenza 235/35/19, troviamo un impianto frenante firmato AP Racing, con dischi ventilati da 380 mm e pinze a sei pistoncini all’anteriore, e dischi ventilati da 350 mm con pinze a quattro pistoncini al posteriore.

Infine, le 25 unità di questo veicolo saranno costruite nello stabilimento Prodrive di Banbury, nel Regno Unito, e il prezzo partirà da 535.000 euro tasse escluse, quindi purtroppo solo pochi fortunati potranno permettersi una di queste vetture.