Prodrive P25: ein Biest mit 400 PS und weniger als 1.200 kg unter der Haut des legendären Subaru 22B

Vor nicht weniger als 25 Jahren stellte Prodrive seinen zweitürigen Impreza World Rally Car vor, der als Inspiration für den legendären Subaru Impreza 22B diente, eine Version, an die wir uns alle erinnern und von der nur 424 Einheiten gebaut wurden, was sie zu einem der ikonischsten Fahrzeuge mit Turbomotor und Allradantrieb der gesamten Geschichte macht.

Um dieses besondere Erbe fortzuführen, hat Prodrive nun seinen P25 vorgestellt, von dem, wie der Name schon sagt, nur 25 Einheiten gebaut werden, ausgehend von einem Originalchassis eines zweitürigen Impreza WRX, das jedoch mit einer Reihe von Neuerungen ausgestattet wird, um es leistungsstärker, leichter und letztlich zu einer perfekten Maschine zu machen.

Kohlefaser in Hülle und Fülle

Beginnend mit dem Design und dem Chassis bewahrt der neue Prodrive P25 das Erscheinungsbild seines Vorgängers praktisch unverändert, bekommt aber einen Kofferraumdeckel, eine Motorhaube, ein Dach, Türschweller, Spiegel, vordere und hintere Radhäuser, Stoßstangen und einen Heckspoiler, die alle aus Kohlefaser bestehen, wodurch er ein Gewicht von unter 1.200 Kilogramm erreicht.

Im Innenraum erhält er, obwohl das Fahrzeug mit Blick auf das Fahrerlebnis entwickelt wurde, ebenfalls einige Neuerungen: Er greift den Innenraum eines Impreza aus den späten 90ern mit Leder, Alcantara, Kohlefaser-Zierleisten und einem teilweisen Überrollkäfig auf, da bis zu vier Insassen Platz finden.

Außerdem findet sich im Armaturenbrett dieses Prodrive P25 ein hochauflösendes Display, auf dem zahlreiche Fahrzeugparameter wie die Gaspedalreaktion oder die Motorleistung abgelesen werden können. Diese Details bilden zusammen mit der hydraulischen Handbremse im WRC-Stil das perfekte Paket.

Leistung auf einem neuen Niveau

Unter seiner Kohlefaserhaube findet sich der letzte 2,5-Liter-Boxermotor von Subaru, der mit neuen Zylinderlaufbuchsen, Kolben, Pleueln und einem Ventiltrieb mit variabler Nockenwellensteuerung modifiziert wurde, um 400 PS zu entwickeln. Auch der Turbo wurde von einem Garrett Motorsport Turbo ersetzt, begleitet von einem Ladeluftkühler, einer Hochleistungsansaugung und einer vollständig aus Titan gefertigten Auspuffanlage von Akrapovič.

Mit dem Antrieb kombiniert ist ein sequenzielles Sechsganggetriebe, das Schaltvorgänge in nur 80 Millisekunden ermöglicht, sowie ein aktives, einstellbares Mittendifferenzial zusammen mit Sperrdifferenzialen vorn und hinten. All dies ermöglicht den Sprint von 0 auf 100 km/h in nur 3,5 Sekunden.

Beim Fahrwerk wurde das McPherson-Federbein beibehalten, jedoch mit Domlagern aus gefrästem Aluminium, um Sturz und Geometrie einzustellen. Seine Bilstein-Stoßdämpfer sind ebenfalls in Druck- und Zugstufe einstellbar.

Hinter seinen 19-Zoll-Prodrive-Felgen 19 Zoll, bereift mit Bridgestone Potenza in 235/35/19, verbirgt sich ein Bremssystem von AP Racing mit belüfteten Scheiben von 380 mm und Sechskolbenbremssätteln an der Vorderachse sowie belüfteten Scheiben von 350 mm mit Vierkolbenbremssätteln an der Hinterachse.

Zum Schluss: Die 25 Einheiten dieses Fahrzeugs werden am Prodrive-Standort in Banbury, Vereinigtes Königreich, gefertigt, und der Preis beginnt bei 535.000 Euro ohne Steuern. Leider werden sich daher nur einige wenige Glückliche eines dieser Exemplare leisten können.