Prodrive P25: uma besta de 400 CV e menos de 1200 kg sob a pele do lendário Subaru 22B

Há nada menos que 25 anos, a Prodrive apresentou pela primeira vez o seu Impreza World Rally Car de duas portas, que serviu de inspiração ao lendário Subaru Impreza 22B, uma versão que todos recordamos e da qual apenas foram fabricadas 424 unidades, tornando-se um dos veículos com motor turboalimentado e tração às quatro rodas mais icónicos de toda a história.

Para dar continuidade a este legado tão especial, a Prodrive acaba de apresentar o seu P25, do qual, como o próprio nome indica, apenas serão produzidas 25 unidades, partindo de um chassis original de um Impreza WRX de duas portas, mas equipado com uma série de novidades para o tornar mais potente, mais leve e, em suma, uma máquina perfeita.

Fibra de carbono a rodos

Começando pela secção de design e chassis, o novo Prodrive P25 mantém praticamente intacta a estética do seu antecessor, mas estreia uma mala, capô, teto, soleiras das portas, espelhos, guarda-lamas dianteiros e traseiros, para-choques e um spoiler, tudo em fibra de carbono, graças ao que consegue apresentar um peso de menos de 1.200 quilogramas.

No interior, apesar de ser um veículo desenvolvido com foco na experiência de condução, também recebe várias novidades, recriando o interior de um Impreza do final dos anos 90 com couro, alcantara, molduras de carbono e uma gaiola de segurança parcial, já que podem viajar até quatro ocupantes.

Além disso, no tablier deste Prodrive P25 encontramos um ecrã de alta definição no qual é possível visualizar numerosos parâmetros do veículo, como a resposta do acelerador ou o rendimento do motor, detalhes que, juntamente com o travão de mão hidráulico tipo WRC, criam o pack perfeito.

Desempenho a outro nível

Sob o seu capô de fibra de carbono encontramos o último bloco de 2,5 litros boxer de Subaru, modificado com novas camisas de cilindro, pistões, bielas e um conjunto de válvulas com distribuição variável para desenvolver 400 CV. O turbo também foi modificado, com um Garrett motorsport acompanhado de um intercooler e de um sistema de admissão de alto rendimento, e um sistema de escape totalmente em titânio assinado pela Akrapovič.

Associada ao propulsor, há uma caixa de velocidades sequencial de seis velocidades que permite mudanças de marcha em apenas 80 milissegundos e um diferencial central ativo ajustável, juntamente com os diferenciais dianteiro e traseiro de deslizamento limitado, tudo para lhe permitir fazer o 0 a 100 km/h em apenas 3,5 segundos.

No que respeita ao sistema de suspensão, mantém-se a suspensão de McPherson, mas com apoios de alumínio maquinado para ajustar a inclinação e a geometria. Os seus amortecedores Bilstein também são ajustáveis em compressão e extensão.

Atrás das suas jantes Prodrive de 19 polegadas calçadas com pneus Bridgestone Potenza 235/35/19, encontra-se um sistema de travões assinado pela AP Racing, com discos ventilados de 380 mm e pinças de seis pistões na dianteira, e discos ventilados de 350 mm com pinças de quatro pistões na traseira.

Para terminar, as 25 unidades deste veículo serão fabricadas na sede da Prodrive em Banbury, Reino Unido, e o seu preço começará em 535.000 euros sem impostos, pelo que, infelizmente, apenas alguns afortunados poderão pagar por uma destas unidades.