Skoda presenteert het competitieprototype Enyaq RS Race

De Tsjechische fabrikant heeft ons allemaal verrast met de presentatie van het competitieprototype Enyaq RS Race, waarmee het bedrijf nieuwe mogelijkheden wil verkennen om de duurzaamheid in de autosport te verbeteren. Daarnaast moet dit prototype ook dienen als platform voor de ontwikkeling en het testen van nieuwe elektrische technologieën die bestemd zijn voor toekomstige seriemodellen.

Zoals gemakkelijk te raden is, is dit prototype gebaseerd op de Skoda Enyaq Coupé RS met een vermogen van 250 kW. Het agressieve ontwerp, versterkt door de grote achterspoiler die het heeft, valt zeker op. Het zal ongetwijfeld het middelpunt van de belangstelling worden op elke autobijeenkomst.

Volgens het bedrijf wil de Tsjechische fabrikant met dit project meer ervaring opdoen op het gebied van elektrische voertuigen met hoge prestaties die specifiek bestemd zijn voor de competitiesport. De Enyaq RS Race is ontwikkeld door het ingenieursteam van Skoda Motorsport, dat verantwoordelijk is voor andere interessante projecten, zoals de Skoda Vision Gran Turismo en de Skoda Fabia RE-X1 uit 2021.

De Enyaq RS Race is de nieuwste grote uitdaging van de competitieafdeling van Skoda

Michal Hrabánek, de huidige hoofd van Skoda Motorsport, heeft gesproken over dit laatste grote project en benadrukte het belang dat duurzaamheid altijd heeft gehad in de langetermijnstrategie van de afdeling van het Tsjechische merk. Zoals hij herinnerde, had Skoda Motorsport in 2021 al een eerste kennismaking met de wereld van elektrische rally-auto’s met de Skoda Fabia RE-X1. Die ervaring heeft nu de ontwikkeling van de nieuwe Skoda Enyaq RS Race mogelijk gemaakt.

Daniel Petr, de huidige hoofdontwerper van Skoda Auto, wilde zijn overtuiging duidelijk maken dat de Enyaq RS Race geen eenvoudige designstudie is die ergens in een archief in de vergetelheid zal raken, maar dat hij uiteindelijk zal worden omgezet in een echt voertuig. Dit prototype zal, zo zei hij, breder zijn dan de Enyaq Coupé RS waarop het gebaseerd is, dichter bij de grond staan en ook minder wegen op de weegschaal. Het belangrijkste is echter dat het veel dynamischer zal zijn, besloot hij.