Elroq Enyaq Kodiaq Skoda Superb Elektrische auto's Hybride auto's ECO

Skoda viert zijn 130-jarig bestaan met een blik op een geëlektrificeerde toekomst, met nieuwigheden in zijn PHEV-gamma en de RS-versies van de Enyaq en Elroq

Antonio Roncero @roncero_antonio 10 October 2025 6 min.

Het merk werd 130 jaar geleden opgericht, in 1895, toen de oprichters Václav Laurin en Václav Klement hun eerste fiets bouwden. Vandaag is Skoda al de derde merk dat de meeste voertuigen verkoopt in Europa. Om dit te vieren organiseerde het merk in Spanje een emotioneel en leuk evenement waar we niet konden ontbreken. De echte stars waren de plug-inhybrides Superb iV en Kodiaq iV, en de nieuwe sportieve RS-versies van de elektrische SUV’s Enyaq en Elroq.

Laten we deze nieuwigheden even bekijken. Ze vormen de speerpunt van een zeer compleet gamma, dat de compacte modellen Fabia en Scala omvat; de SUV’s Kamiq, Karoq en Kodiaq; de sedans Octavia en Superb, die ook verkrijgbaar zijn in een stationwagenvariant Combi; en de 100% elektrische SUV’s Elroq, Enyaq en Enyaq Coupé. In 2026 komen daar de Epiq en de Space bij.

Skoda Elroq RS: een elektrische SUV met het hart van een GTI

De Elroq RS is de nieuwste toevoeging aan het RS-gamma van Skoda en wordt het snelste productiemodel van het merk, niet alleen qua acceleratie maar ook wat betreft het opladen van de accu. Hij heeft twee elektromotoren, één op elke as, die vierwielaandrijving leveren en een totaal systeemvermogen van 250 kW (340 pk) opwekken. Daarmee sprint de Elroq RS van 0 naar 100 km/u in slechts 5,4 seconden. De accu, met een brutocapaciteit van 84 kWh (79 kWh netto), biedt een actieradius van tot 550 km per lading volgens de WLTP-cyclus. Het mooiste is dat hij laadvermogens tot 185 kW aankan, wat betekent dat hij in ideale omstandigheden in minder dan een half uur van 10 naar 80% kan opladen. Met wisselstroom bedraagt het maximale laadvermogen 11 kW en duurt een volledige lading tot 100% ongeveer acht uur.

Naast de sensaties die het aandrijfsysteem overbrengt, met de karakteristieke “trap” die elektromotoren geven doordat ze vrijwel vanaf de eerste millimeter van het gaspedaal hun volle duwkracht leveren, ligt het geheim van het prachtige dynamische gedrag van de Elroq RS in de afstelling van het chassis. Hij heeft specifieke schokdempers, krachtigere remmen op de vooras met dubbelzuigerremklauwen en een carrosserie die 15 mm lager ligt. Optioneel is er een elektronisch geregelde adaptieve ophanging die uitstekend werkt. De rijmodusschakelaar heeft een speciaal programma om de vierwielaandrijving optimaal te benutten bij sportief rijden, en een digitale emulator laat je kiezen tussen twee externe geluiden: “Sport” en “Futuristic”.

Aan de buitenkant onderscheidt de Elroq RS zich door details als het grille in glanzend zwart, de LED Matrix-koplampen, achterlichten met LED en dynamische richtingaanwijzers, exclusieve velgen tot 21 inch en specifieke RS-elementen. Het interieur is zwart en bekleed met microvezel met contrasterende lichtgroene stiksels. Zowel het 5-inch instrumentendisplay als het 13-inch multimediasysteem hebben specifieke RS-graphics. In de standaarduitrusting zit de nieuwste versie van het Travel Assist-systeem, dat adaptieve cruisecontrol combineert met de assistenten voor file, noodgeval en zijwaartse ondersteuning, en de adaptieve rijstrookassistent.

Ver las 13

Skoda Enyaq RS en Enyaq Coupé RS: familiaal en sportief

Net als de Elroq RS heeft het aandrijfsysteem van de Enyaq RS twee motoren van 250 kW, één per as, en een accu van 84 kWh brutocapaciteit die gelijkstroomladen tot 185 kW aankan. Verrassend genoeg komen de homologeerde actieradius en de acceleratie van 0 naar 100 km/u overeen met die van de Elroq RS, ook al is dat laatste model kleiner: tot 550 km volgens WLTP, van 0 naar 100 km/u in 5,4 seconden en een elektronisch begrensde topsnelheid van 180 km/u. Als nieuwe functie ten opzichte van de vorige versies is er nu bidirectioneel laden mogelijk, waardoor je de accu van het voertuig kunt gebruiken als energieopslag om de woning van stroom te voorzien.

Uiteraard hebben de Enyaq RS’s ook sportieve chassisafstellingen, en het resultaat achter het stuur is werkelijk prachtig. Dit zijn auto’s die perfect kunnen dienen voor dagelijks gebruik of comfortabel lange reizen, maar die met één druk op de knop veranderen wanneer je de sportiefste rijmodus kiest, met verbazingwekkende wendbaarheid, stabiliteit en precisie. In dit geval verlaagt het RS-chassis de carrosserie 15 mm aan de vooras en 10 mm aan de achteras, sportbanden zijn standaard, de demping is iets steviger afgesteld dan bij de vorige Enyaq RS. Net als bij de Elroq RS zijn de remmen krachtiger dan bij de rest van het gamma, er zijn twee externe geluiden om uit te kiezen en optioneel is ook de adaptieve ophanging verkrijgbaar, met tot 15 instellingen voor de stijfheid van de schokdempers.

Skoda Superb iV en Kodiaq iV: de plug-inhybrides van de tweede generatie

De tweede generatie van het plug-inhybride aandrijfsysteem van de Superb iV en Kodiaq iV maakt deze modellen tot een van de interessantste alternatieven in hun respectieve segmenten. Ze combineren een 1.5 TSI-benzinemotor met 4 cilinders en 110 kW (150 pk), een elektromotor van 85 kW en 330 Nm koppel, geïntegreerd in de DSG-transmissie met dubbele koppeling en zes versnellingen, en een accu met een brutocapaciteit van 25,7 kWh. De accu kan op wisselstroom laden met een vermogen tot 11 kW en accepteert snelladen op gelijkstroom tot 50 kW, waarmee het opladen van 10 naar 80% in 26 minuten lukt.

In beide gevallen bedraagt het totale systeemvermogen 150 kW (204 pk), met zeer goede prestaties dankzij de krachtige elektromotor, die het voertuig ook bijzonder goed voortbeweegt wanneer je de EV-modus kiest. In dit geval bedraagt de homologeerde elektrische actieradius volgens de WLTP-cyclus 137 km voor de Superb en 120 km voor de Kodiaq iV. Deze modellen beschikken over verbeterde kenmerken, zoals LED Matrix-koplampen van de tweede generatie, geavanceerde assistentiesystemen en, bij de Kodiaq, de tweede generatie van de dynamische chassisregeling DCC Plus. Die zorgt voor een snellere en nauwkeurigere afstelling van de demping over een breder bereik, dankzij twee onafhankelijke kleppen die de beweging van de schokdemper bij terugvering en compressie regelen.