Skoda, 130. yıl dönümünü elektrikli bir gelecek vizyonuyla kutluyor; PHEV gamındaki yenilikler ve Enyaq ile Elroq'un RS versiyonları öne çıkıyor

130 yıl önce, 1895’te, kurucuları Václav Laurin ve Václav Klement’in ilk bisikletlerini ürettiği dönemde doğdu; bugün ise Skoda, Avrupa’da en çok araç satan üçüncü marka. Bunu kutlamak için marka İspanya’da duygusal ve eğlenceli bir etkinlik düzenledi; biz de bu etkinliği kaçırmak istemedik. Etkinliğin asıl yıldızları ise Superb iV ve Kodiaq iV plug-in hibrit modelleri ile elektrikli SUV’ler Enyaq ve Elroq‘un yeni spor RS versiyonları oldu.

Bu yenilikleri gözden geçirelim. Bunlar, Fabia ve Scala küçük modellerini; Kamiq, Karoq ve Kodiaq SUV’lerini; Octavia ve Superb sedanlarını (ayrıca Combi station wagon versiyonlarıyla); ve Elroq, Enyaq ile Enyaq Coupé %100 elektrikli SUV’lerini içeren, son derece kapsamlı bir gamanın ön plandaki modelleri. 2026’da bu gamaya Epiq ve Space de katılacak.

Skoda Elroq RS: GTi ruhuna sahip elektrikli bir SUV

Bu, Skoda’nin RS gamasına en son eklenen model ve yalnızca hızlanmada değil, batarya şarj etmede de markanın en hızlı üretim modeli olma özelliğini taşıyor. Her aksa birer tane olmak üzere iki elektrik motoru bulunuyor; bu motorlar dört tekerleğe tahrik sağlıyor ve toplam sistem gücü 250 kW (340 CV) üretiyor. Bu sayede Elroq RS, 0-100 km/s hızlanmayı yalnızca 5,4 saniyede tamamlayabiliyor. 84 kWh brüt kapasiteye (79 kWh net) sahip batarya, WLTP çevrimine göre tek şarjla 550 km’ye kadar menzil sunuyor. Ayrıca 185 kW’a kadar şarj gücünü destekliyor; bu da ideal koşullarda %10’dan %80’e yarım saatten kısa sürede çıkılabileceği anlamına geliyor. Alternatif akımla maksimum şarj gücü 11 kW, %100’e kadar şarj ise yaklaşık sekiz saat sürüyor.

Elektrik motorlarının gaz pedalının ilk milimetresinden itibaren tam itiş gücünü sunmasıyla oluşan karakteristik “tekme” hissinin ötesinde, Elroq RS’in olağanüstü dinamik davranışının anahtarı şasi ayarlarında. Özel amortisörlere, çift pistonlu kaliperlere sahip daha güçlü ön fren sistemine ve 15 mm alçaltılmış karoseriye sahip. Ayrıca isteğe bağlı olarak, elektronik kontrollü ve harika çalışan uyarlanabilir süspansiyon da seçilebiliyor. Sürüş modu seçici, sportif sürüşte dört tekerlek çekişten en yüksek verimi almak için özel bir program içeriyor; dijital bir ses emülatörü ise “Sport” ve “Futuristic” olmak üzere iki dış ses seçeneği sunuyor.

Dışarıdan Elroq RS; parlak siyah bitişli panjur, LED Matrix farlar, dinamik sinyalli LED arka lambalar, 21 inç’e kadar özel jantlar ve RS’e özgü detaylarla ayırt ediliyor. Siyah renkli iç mekân mikrofiber döşemeli ve yeşil-limon rengi kontrast dikişlere sahip. 5 inç’lik gösterge paneli ile 13 inç’lik multimedya sisteminin ekranları da RS’e özgü grafiklere sahip. Standart donanımda, akıllı adaptif hız sabitleyici, trafik sıkışıklığı, acil durum ve yan şerit asistanlarını ve uyarlanabilir şerit asistanını birleştiren son sürüm Travel Assist sistemi yer alıyor.

Skoda Enyaq RS ve Enyaq Coupé RS: aile aracı ve spor

Elroq RS gibi, Enyaq RS’nin tahrik sistemi de her aksa birer tane olmak üzere iki adet 250 kW motora ve 84 kWh brüt kapasiteli bir bataryaya sahip; batarya 185 kW’a kadar doğru akımla şarj edilebiliyor. Şaşırtıcı biçimde, onaylı menzil ve 0-100 km/s hızlanma değerleri Elroq RS ile aynı; üstelik Enyaq daha büyük bir model: WLTP çevriminde 550 km’ye kadar menzil, 0-100 km/s hızlanma 5,4 saniye ve elektronik olarak 180 km/s ile sınırlandırılmış azami hız. Önceki versiyonlara göre yeni bir özellik olarak çift yönlü şarj da sunuluyor; bu sayede aracın bataryası eve enerji sağlayan bir depolama ünitesi olarak kullanılabiliyor.

Tabii ki Enyaq RS de sportif şasi ayarlarına sahip ve yoldaki sonuç gerçekten harika. Bu araçlar günlük kullanım için de, konforlu uzun yolculuklar için de mükemmel şekilde uygun; ancak en sportif sürüş modunu seçtiğinizde bir düğmeye basarak “dönüşüyorlar” ve şaşırtıcı bir çeviklik, sağlamlık ve hassasiyet sunuyorlar. Bu versiyonda RS şasi, ön aksta karoseriyi 15 mm, arka aksta 10 mm alçaltıyor; standart olarak sportif lastikler geliyor ve amortisör sertliği önceki Enyaq RS modellerine göre biraz daha sıkı ayarlanmış. Elroq RS’de olduğu gibi frenler gamanın geri kalanına göre daha güçlü, iki dış ses seçeneği bulunuyor ve isteğe bağlı olarak uyarlanabilir süspansiyon da seçilebiliyor; amortisör sertliği için 15’e kadar ayar mümkün.

Skoda Superb iV ve Kodiaq iV: ikinci nesil plug-in hibritler

Superb iV ve Kodiaq iV modellerinin içerdiği ikinci nesil plug-in hibrit tahrik sistemi, bu modelleri kendi segmentlerinde en ilgi çekici alternatiflerden biri yapıyor. 110 kW (150 CV) gücündeki 4 silindirli 1.5 TSI benzinli motoru, 85 kW ve 330 Nm tork üreten bir elektrik motoru ile altı ileri çift kavramalı DSG şanzımanda birleştiriyor; ayrıca 25,7 kWh brüt kapasiteye sahip bir batarya kullanıyor. Batarya alternatif akımla 11 kW’a kadar şarj edilebiliyor ve doğru akımla 50 kW’a kadar hızlı şarj destekliyor; bu da %10’dan %80’e 26 dakikada çıkılabileceği anlamına geliyor.

Her iki modelde de toplam sistem gücü 150 kW (204 CV). Güçlü elektrik motorunun desteğiyle performans çok iyi; EV modunda seçildiğinde de araç çok rahat ilerliyor. Bu noktada, WLTP çevrimine göre onaylı elektrikli menzil, Superb için 137 km’ye, Kodiaq iV için ise 120 km’ye ulaşıyor. Bu modeller; ikinci nesil Matrix LED farlar, gelişmiş sürüş destek sistemleri ve Kodiaq’da ikinci nesil DCC Plus dinamik şasi kontrolü gibi geliştirilmiş özellikler içeriyor. DCC Plus, amortisörün geri tepme ve sıkışma hareketini kontrol eden iki bağımsız valf kullanarak amortisör sertliğinin daha hızlı, daha hassas ve daha geniş bir aralıkta ayarlanmasını sağlıyor.

Bu makaledeki araçların teknik özellikleri

HatchbackSkoda Superb48 versiyon · 47.000 €'den başlayan fiyatlarla

Arazi AracıSkoda Kodiaq16 versiyon · 46.800 €'den başlayan fiyatlarla

CrossoverSkoda Elroq6 versiyon · 34.530 €'den başlayan fiyatlarla