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Skoda feiert sein 130-jähriges Jubiläum mit einer Zukunft voller Elektrifizierung, mit Neuheiten in seiner PHEV-Palette und den RS-Versionen des Enyaq und Elroq

Antonio Roncero @roncero_antonio 10 October 2025 6 min.

Die Geschichte begann vor 130 Jahren, im Jahr 1895, als die Gründer Václav Laurin und Václav Klement ihr erstes Fahrrad bauten. Heute ist Skoda bereits die drittmeistverkaufte Marke Europas. Um dies zu feiern, hat die Marke in Spanien eine emotionale und unterhaltsame Veranstaltung organisiert, bei der wir nicht fehlen durften und bei der die eigentlichen Hauptdarsteller die Plug-in-Hybride Superb iV und Kodiaq iV sowie die neuen sportlichen RS-Versionen der Elektro-SUV Enyaq und Elroq waren.

Wir werfen einen Blick auf diese Neuheiten, die Speerspitze einer äußerst vollständigen Palette sind, zu der die Kompaktwagen Fabia und Scala gehören, die SUV Kamiq, Karoq und Kodiaq, die Limousinen Octavia und Superb, die auch als Kombi erhältlich sind, sowie die 100 % elektrischen SUV Elroq, Enyaq und Enyaq Coupé. Im Jahr 2026 kommen außerdem der Epiq und der Space hinzu.

Skoda Elroq RS: ein Elektro-SUV mit GTI-Seele

Er ist die jüngste Ergänzung der RS-Reihe von Skoda und wird zum schnellsten Serienmodell der Marke, nicht nur beim Beschleunigen, sondern auch beim Laden der Batterie. Er verfügt über zwei Elektromotoren, einen an jeder Achse, die Allradantrieb bieten und eine Systemgesamtleistung von 250 kW (340 PS) erzeugen. Damit sprintet der Elroq RS in nur 5,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Die Batterie mit 84 kWh Bruttokapazität (79 kWh netto) ermöglicht laut WLTP-Zyklus bis zu 550 km Reichweite mit einer Ladung. Besonders erfreulich ist, dass sie eine Ladeleistung von bis zu 185 kW zulässt, sodass sich unter idealen Bedingungen der Ladestand von 10 auf 80 % in weniger als einer halben Stunde erhöhen lässt. Mit Wechselstrom beträgt die maximale Ladeleistung 11 kW, und eine Ladung auf 100 % dauert etwa acht Stunden.

Abgesehen von dem Fahrgefühl, das der Antrieb vermittelt, mit dem charakteristischen Schub der Elektromotoren, die praktisch ab den ersten Millimetern des Gaspedalwegs ihre volle Schubkraft entfalten, liegt der Schlüssel zum hervorragenden Fahrverhalten des Elroq RS in der Abstimmung des Fahrwerks. Er hat spezifische Stoßdämpfer, leistungsstärkere Bremsen an der Vorderachse mit Doppelkolben-Bremssätteln und eine um 15 mm tiefergelegte Karosserie. Optional ist ein elektronisch gesteuertes adaptives Fahrwerk erhältlich, das hervorragend funktioniert. Der Fahrmodus-Wähler verfügt über ein spezielles Programm, um den Allradantrieb beim sportlichen Fahren optimal zu nutzen, und ein digitaler Emulator erlaubt die Auswahl zweier externer Klänge, eines „Sport“- und eines „Futuristic“-Sounds.

Äußerlich unterscheidet sich der Elroq RS durch Details wie den Kühlergrill in glänzendem Schwarz, die LED-Matrix-Scheinwerfer, LED-Rückleuchten mit dynamischen Blinkern, exklusive Leichtmetallfelgen mit bis zu 21 Zoll und spezifische RS-Elemente. Der Innenraum in Schwarz ist mit Mikrofaser bezogen, mit Kontrastnähten in Limettengrün. Sowohl das 5-Zoll-Display der Instrumente als auch das 13-Zoll-Infotainment-System verfügen über spezifische RS-Grafiken. Zur Serienausstattung gehört die neueste Version des Travel Assist-Systems, das die intelligente adaptive Geschwindigkeitsregelung, die Stau-, Notfall- und Spurwechselassistenten sowie den adaptiven Spurhalteassistenten kombiniert.

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Skoda Enyaq RS und Enyaq Coupé RS: Kombi und Sportwagen

Wie der Elroq RS verfügt auch der Antrieb des Enyaq RS über zwei Motoren mit je 250 kW, einen pro Achse, und eine Batterie mit 84 kWh Bruttokapazität, die Gleichstromladen mit bis zu 185 kW zulässt. Erstaunlicherweise stimmen die offizielle Reichweite und die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h mit denen des Elroq RS überein, obwohl Letzterer das kleinere Modell ist: bis zu 550 km im WLTP-Zyklus, 0 auf 100 km/h in 5,4 Sekunden und eine elektronisch auf 180 km/h begrenzte Höchstgeschwindigkeit. Als Neuerung gegenüber den Vorgängerversionen wird nun das bidirektionale Laden angeboten, mit dem sich die Fahrzeugbatterie als Energiespeicher nutzen lässt, um das Zuhause mit Strom zu versorgen.

Selbstverständlich verfügen die Enyaq RS ebenfalls über sportliche Fahrwerksabstimmungen, und das Ergebnis am Steuer ist wirklich beeindruckend. Es handelt sich um Autos, die sowohl für den Alltag als auch für komfortable Langstrecken perfekt geeignet sind … und die sich auf Knopfdruck „verwandeln“, wenn man den sportlichsten Fahrmodus wählt, mit erstaunlicher Agilität, Stabilität und Präzision. Bei diesem Modell senkt das RS-Fahrwerk die Karosserie um 15 mm an der Vorderachse und 10 mm an der Hinterachse, Sportreifen sind serienmäßig, und die Dämpferabstimmung ist etwas straffer als bei den vorherigen Enyaq RS. Wie beim Elroq RS sind die Bremsen leistungsstärker als im restlichen Programm, es stehen zwei externe Klänge zur Auswahl, und optional ist ebenfalls das adaptive Fahrwerk erhältlich, mit bis zu 15 Einstellungen für die Dämpferhärte.

Skoda Superb iV und Kodiaq iV: die Plug-in-Hybride der zweiten Generation

Die zweite Generation des Plug-in-Hybrid-Antriebssystems, das in den Superb iV und Kodiaq iV verbaut ist, macht diese Modelle zu einer der interessantesten Alternativen in ihren jeweiligen Segmenten. Sie kombinieren einen 1.5 TSI-Benzinmotor mit 4 Zylindern und 110 kW (150 PS) mit einem Elektromotor mit 85 kW und 330 Nm Drehmoment, der in das Doppelkupplungsgetriebe DSG mit sechs Gängen integriert ist, sowie einer Batterie mit 25,7 kWh Bruttokapazität. Die Batterie kann mit Wechselstrom mit bis zu 11 kW geladen werden und unterstützt Schnellladen mit Gleichstrom bis zu 50 kW, wodurch sich der Ladestand in 26 Minuten von 10 auf 80 % erhöhen lässt.

In beiden Fällen beträgt die Systemgesamtleistung 150 kW (204 PS), mit sehr guten Fahrleistungen dank des kräftigen Elektromotors, der das Fahrzeug im EV-Modus ebenfalls sehr gut antreibt. Die offizielle elektrische Reichweite nach WLTP-Zyklus beträgt 137 km beim Superb und 120 km beim Kodiaq iV. Diese Modelle bieten verbesserte Merkmale wie LED-Matrix-Scheinwerfer der zweiten Generation, fortschrittliche Assistenzsysteme oder beim Kodiaq die zweite Generation der dynamischen Fahrwerksregelung DCC Plus, die eine schnellere und präzisere Einstellung der Dämpferhärte in einem größeren Bereich ermöglicht, da sie zwei unabhängige Ventile zur Steuerung der Dämpferbewegung beim Ein- und Ausfedern verwendet.