Test van de Audi SQ5 Sportback TDI quattro 341 CV, analyse in vijf kernpunten

De diesel is niet dood, ongetwijfeld denkt iemand dat hij uit de markt gedrukt zal worden, en zonder in discussies te treden die voor vele artikelen genoeg stof zouden opleveren, kan men het samenvatten als: hij maakt niet zijn beste tijd door. Maar er bestaan alternatieven die het beste uit een dieselmotor halen, en die zin hebben wanneer we hun kwaliteiten zwart op wit zetten.

Ik heb het over deze test van de Audi SQ5 Sportback TDI quattro met de krachtige dieselmotor van 341 CV, een SUV met ECO-etiket, met uitstekende prestaties en een beperkt verbruik. Hoewel dit model niet nieuw is op de markt, willen we het benaderen via de analyse van vijf kernpunten van de SQ5 Sportback TDI.

1. Sportief design in SUV-formaat

Aan de buitenkant merk je dat we te maken hebben met een andere versie van de Audi Q5 Sportback; de voorkant heeft een sportieve zwarte grille waarin het SQ5-logo is geplaatst, terwijl de – optionele – Audi Sport-velgen zorgen voor de dynamische toets aan de zijkant.

Aan de achterkant zorgen de vier uitlaten voor het sportieve beeld. Wat we niet begrijpen is dat ze niet echt zijn, aangezien de uitlaatpijpen onder die sierdoppen zitten. Afgezien van dit merkwaardige detail is het uiterlijk sportief en opvallend.

2. Typisch Q5-interieur, ruim en comfortabel

Binnen onderscheidt het ontwerp van deze SQ5 zich van een gewone Q5 door de sportieve stoelen (of de S-uitvoering) van geperforeerd leer met ventilatie en verwarming (een aanbevolen extra bij de keuze voor leer), de inlays van koolstofvezel die over het dashboard lopen, en de (S)-logo’s op het sportstuur en de pookknop.

Verder is het een ruim interieur, met vooral de veelzijdigheid van de achterbank, die ruimte genoeg biedt voor voeten en hoofd en zowel in de lengte als in de hoogte verstelbaar is, wat extra praktisch is (we kunnen meer ruimte voor de voeten of voor de kofferbak creëren).

3. Correcte kwaliteit, met twee punten voor verbetering

De interieurkwaliteit is meer dan correct; de afwerking en pasvorm passen bij de prijs van deze SUV, al hebben we wel één detail opgemerkt dat beter kan wanneer we het vergelijken met Aziatische concurrenten qua pasvorm.

Het onderste deel van het dashboard heeft een eerder hard materiaal dat niet in lijn is met de rest van de afwerking. Hetzelfde materiaal wordt gebruikt voor de deuren, een verbeterpunt dat waarschijnlijk niet cruciaal is, maar een aspect waar andere Aziatische concurrenten wat meer aandacht aan besteden.

4. De bipolariteit in een auto: 341 CV die heel rustig kunnen zijn

Ik ben altijd een fan geweest van dieselmotoren, van goede dieselmotoren, en in dit geval is de motor die gekozen is om de SQ5 TDI aan te drijven een oude bekende van het Duitse merk: het gaat om de 3.0 TDI V6 met een vermogen van 341 CV.

Deze motor is gewoon subliem, het eerste wat opvalt is de soepelheid die eigen is aan een V6-blok (een gevoel dat we langzamerhand vergeten, nu dit soort motoren geleidelijk verdwijnen en elektrische motoren met heel andere sensaties toenemen). Het geluid (instelbaar naargelang de rijmodus) vult de cabine en trekt de blikken van wie ons omringt, en het gevoel bij het indrukken van het gaspedaal is een krachtige respons.

Hij versnelt van 0 naar 100 km/u in 5,1 seconden (voor een SUV van 2 ton) en heeft een krachtig koppel van 700 Nm, dat ons letterlijk in de stoel drukt.

Het meest verrassende is echter dat, wanneer we besluiten een bergpas op te gaan en de modus “dynamic” selecteren en bocht na bocht beginnen te nemen, we vergeten dat we een SUV rijden, dat hij enorm is en twee ton weegt, en dan gebeurt de magie: de SQ5 gehoorzaamt het stuur trouw, altijd onder controle en met uitstekende stabiliteit.

Als we daarentegen rust willen, biedt de zuinigste modus een comfortabel rijgedrag (dankzij de variabele vering) en een gemiddeld verbruik van bijna 7 liter per 100 km op de weg of snelweg, oplopend tot 8,5 liter per 100 km in gemengd verbruik (met een deel stadsritten) en tot maximaal 11 liter per 100 km bij een dynamische, zorgeloze rijstijl zonder op het zuinig rijden te letten.

5. Vanaf 88.720 euro, met een redelijk complete uitrusting

De standaarduitrusting van deze SQ5 Sportback is behoorlijk compleet, met de sportstoelen inbegrepen (de ventilatie moet als optie worden bijbesteld), het digitale instrumentarium, het Audi Sound System, achteruitrijcamera, sportief onderstel met elektronisch geregelde vering (optioneel en aanbevolen is de adaptieve luchtvering) en het volledige multimediasysteem.

Onder de extra’s die ik al noemde, moet ook het geluidssysteem Bang & Olufsen Premium Sound System van 680 W of het pakket assistenten “Tour” worden vermeld, dat alles bevat wat nodig is.

Kortom, deze Audi SQ5 Sportback TDI is een van die auto’s die alles hebben, of bijna alles. Ik leg het uit: hij is ruim, heeft een krachtige motor die ons voldoende sportiviteit geeft, een redelijk verbruik en zelfs een ECO-etiket. Voor wie een ruime, gezinsvriendelijke auto zoekt die ook radicaler kan worden, is het geen RS4, maar hij is wel iets rationeler.

Foto’s | Testuitrusting