Tot 750 km actieradius, supersnel laden en het MBUX Superscreen-display: de Mercedes-Benz CLA Concept

Een klap op tafel van Mercedes-Benz op de IAA Mobility 2023 in München, waar het merk met de ster een prototype heeft gepresenteerd, de CLA Concept, dat bevestigt wat we al verwachtten: elektrische technologie is er om te blijven, en nu moeten anderen alleen hun “huiswerk” nog maken door de juiste infrastructuur te leveren. Want noch de actieradius, noch de laadtijden zullen een excuus zijn om geen elektrische auto te kopen, als Mercedes-Benz waarmaakt wat het belooft. En gezien wat we hebben gezien bij hun recente lanceringen, zoals de EQE en de EQS, is duidelijk dat ze geen loze beloften doen.

De Mercedes-Benz CLA Concept heeft zo een heel BMW Vision Neue Klasse overschaduwd, dat ook laat zien hoe de toekomstige elektrische sedans van BMW eruit zullen zien, maar met een prototype dat niet zo realistisch lijkt als dat van het merk met de ster en vooral zonder veel aanwijzingen te geven over hoe ver de zesde generatie van het eDrive-aandrijfsysteem het zal brengen. Wat betreft Audi: de nieuwigheid in München mag sommigen weinig lijken, maar het is de modelvariant die het dichtst bij serieproductie staat: het merk met de ster heeft het interieur van de Audi Q6 e-tron gepresenteerd, die dit jaar in productie gaat en in 2024 op de markt komt.

Maar laten we de kenmerken van de CLA Concept nader bekijken, die volgens het merk een nieuwe familie van 100% elektrische modellen aankondigt die de toegang tot het assortiment vormt, en die vier carrosserievarianten zal hebben: de viertrapssedan die uit dit prototype zal voortkomen, een shooting brake en twee SUV’s, waarvan één met coupélijn.

Kampioen in efficiëntie, actieradius en laden

Het echte hart van de CLA Concept is het nieuwe elektrische aandrijfplatform MMA. Zoals gebruikelijk bij dit soort configuraties is het platform volledig schaalbaar en maakt het aanpassing van de wielbasis of de hoogte mogelijk voor gebruik in voertuigen van verschillende segmenten en met tractie 4×2 of 4×4. Dit platform brengt veel vernieuwingen mee, waardoor eerstklas cijfers voor efficiëntie, actieradius en laden kunnen worden aangekondigd. Met een gemiddeld WLTP-verbruik van 12 kWh/100 km heeft de CLA Concept een verwachte actieradius van meer dan 750 km.

Mercedes werkt met twee accu’s die niet alleen qua capaciteit verschillen: de hogere varianten krijgen de technologie siliciumoxide-anode, en de instapvarianten krijgen lithium-ijzerfosfaat. Met een 800 volt-configuratie ondersteunen ze supersnel laden met hoog vermogen, al zou het bij het huidige tempo morgen wel eens “schildpadladen” kunnen zijn: 15 minuten stilstaan is genoeg om weer… tot 400 km actieradius op te laden! Zoals het hoort, is ook bidirectioneel laden mogelijk, zowel V2H (van voertuig naar huis) als V2G (van voertuig naar het net).

Daarnaast geeft Mercedes-Benz ook gegevens vrij over het elektrische aandrijfsysteem MB.EDU, dat in eigen huis is ontwikkeld. Het gebruikt een synchrone motor van 175 kW (238 pk) gekoppeld aan een tweetraps transmissie, die samen met de krachtelektronica met hoog rendement en de omvormer een compacte module vormt met een totaalgewicht van slechts 110 kg en een zeer hoge energie-efficiëntie van maar liefst 93%, gemeten van accu tot wiel.

Andere innovaties op het gebied van efficiëntie, bijna allemaal technologische overdracht van het prototype Vision EQXX naar een productiemodel, is de doorontwikkeling van de warmtepomp, die naast de restwarmte van de aandrijflijn voor het verwarmen van het interieur ook warmte uit de buitenlucht kan onttrekken.

MBUX Superscreen-display: afscheid van het dashboard

Over het exterieurontwerp van de CLA Concept valt weinig te zeggen dat op de foto’s niet duidelijk te zien is: het is een werkelijk vloeiende silhouet, zonder zichtbare naden of randen, alsof het een maquette is die uit één blok is gebeeldhouwd. Opvallend zijn de grill met een driedimensionaal sterrenpatroon, evenals de lichtbanden die de voorste en achterste lichtgroepen met elkaar verbinden, en het grote glazen dakoppervlak.

Het interieur verrast ons echter opnieuw met het concept MBUX Superscreen, waarbij het hele dashboard als zodanig één scherm is dat van de ene kant van de auto naar de andere loopt. In werkelijkheid zijn het wat één scherm lijkt, drie displays die onder een aluminium behuizing zijn gegroepeerd, met zeer efficiënte mini-LED-technologie, 3D-graphics en real-time personalisatie via kunstmatige intelligentie. Wat betekent dit? Dat het scherm met de passagiers “communiceert”, niet alleen via de gegevens die het toont, maar ook met animaties van vormen en licht in hun “dialoog”.

Naast de vele andere functies van het nieuwe besturingssysteem MB.OS, dat de CLA Concept ook als eerste gebruikt, verdienen de oogvolgtechnologie om de aandacht van de bestuurder te bewaken, de autonome rijfunctie van niveau 2 en het detectiesysteem voor aanwezigheid van kinderen vermelding. Dit systeem controleert parameters zoals de binnentemperatuur en kan zelfs de ademhaling van een slapende baby detecteren, waarna het een waarschuwing naar de smartphone van de bestuurder stuurt, de airconditioning activeert en lichte- en geluidssignalen afgeeft als er een kind alleen in de auto achterblijft terwijl deze geparkeerd staat.

Mercedes-Benz Clase CLA Concept – Fotogalerij