Fino a 750 km di autonomia, ricarica super rapida e schermo MBUX Superscreen: la Mercedes-Benz CLA Concept

Colpo di scena della Mercedes-Benz all’IAA Mobility 2023 di Monaco, dove la casa della stella ha presentato un prototipo, la Classe CLA Concept, che conferma ciò che già ci aspettavamo: la tecnologia elettrica è arrivata per restare, e ora manca solo che gli altri facciano i loro “compiti” fornendo l’infrastruttura adeguata. Perché né l’autonomia né i tempi di ricarica saranno una scusa per non acquistare un’auto elettrica se la Mercedes-Benz manterrà quanto promette. E a giudicare dagli ultimi lanci, come la EQE e la EQS, è chiaro che non stanno bluffando.

La Mercedes-Benz CLA Concept ha così eclissato un intero BMW Vision Neue Klasse, che anticipa anch’esso come saranno le future berline elettriche di BMW, ma con un prototipo che non sembra tanto realistico quanto quello della casa della stella e, soprattutto, senza fornire molti indizi su fino a dove potrà spingersi la sesta generazione del sistema di propulsione eDrive. Quanto a Audi, la sua novità a Monaco può sembrare poca cosa per alcuni, ma è la più vicina alla produzione in serie: la casa della stella ha presentato gli interni della Audi Q6 e-tron, che inizierà a essere prodotta quest’anno e arriverà sul mercato nel 2024.

Ma vediamo più nel dettaglio le caratteristiche della Classe CLA Concept, che secondo la casa anticipa una nuova famiglia di modelli 100% elettrici che rappresenterà l’accesso alla gamma, e che avrà quattro versioni di carrozzeria: la berlina a 4 porte che deriverà da questo prototipo, una shooting brake e due SUV, uno dei quali con linea coupé.

Campione di efficienza, autonomia e ricarica

Il vero cuore della Classe CLA Concept è la nuova piattaforma di propulsione elettrica MMA. Come di consueto in questo tipo di configurazioni, la piattaforma è completamente scalabile e permette di modificare il passo o l’altezza per essere utilizzata su veicoli di segmenti diversi e con trazione 4×2 o 4×4. Questa piattaforma introduce molte novità, che permettono di annunciare cifre di efficienza, autonomia e ricarica di primissimo livello. Con un consumo medio WLTP di 12 kWh/100 km, la Classe CLA Concept prevede un’autonomia che supera i 750 km.

Mercedes lavora con due batterie che non si differenziano solo per capacità: le varianti superiori avranno la tecnologia anodo con ossido di silicio, mentre quelle di accesso useranno la tecnologia litio ferro fosfato. Con un’architettura a 800 volt ammettono una ricarica ad alta potenza super rapida, anche se, al ritmo con cui va questo settore, domani potrebbe diventare una ricarica “a tartaruga”: basteranno 15 minuti di sosta per recuperare… fino a 400 km di autonomia! Come non poteva essere altrimenti, prevede anche la ricarica bidirezionale, sia V2H (dal veicolo alla casa) sia V2G (dal veicolo alla rete).

Inoltre, la Mercedes-Benz anticipa anche dati per il sistema di trazione elettrica MB.EDU, di sviluppo proprio. Utilizza un motore sincrono da 175 kW (238 CV) accoppiato a un cambio a due velocità, formando un modulo compatto con l’unità elettronica di potenza ad alto rendimento e l’inverter, con un peso complessivo di appena 110 kg e un’altissima efficienza energetica, pari addirittura al 93% dalla batteria alla ruota.

Altre innovazioni legate all’efficienza, quasi tutte trasferimenti tecnologici dal prototipo Vision EQXX a un modello di produzione, sono l’evoluzione della pompa di calore, che oltre a utilizzare il calore residuo della trasmissione per climatizzare l’abitacolo può anche estrarlo dall’aria esterna.

Schermo MBUX Superscreen: addio alla plancia

Per quanto riguarda il design esterno, c’è poco da dire sulla Classe CLA Concept che non si possa vedere chiaramente nelle immagini: è una silhouette davvero fluida, in cui non si notano giunti né spigoli, come se fosse un modellino scolpito in un unico blocco. Spiccano la griglia con un motivo tridimensionale di stelle, così come le strisce luminose che collegano i gruppi ottici anteriori e posteriori, oltre alla grande superficie vetrata sul tetto.

L’interno, invece, ci sorprende di nuovo con il concept MBUX Superscreen, in cui l’intera plancia è di fatto uno schermo che attraversa l’auto da un lato all’altro. In realtà, ciò che sembra un unico schermo è in realtà costituito da tre display raggruppati sotto un’unica scocca in alluminio, dotati di tecnologia mini-LED ad alta efficienza, grafica 3D e personalizzazione in tempo reale tramite intelligenza artificiale. Cosa significa? Che lo schermo “comunica” con i passeggeri non solo attraverso i dati che presenta, ma anche con animazioni di forme e luci nel suo “dialogo”.

Tra le molte altre funzionalità offerte dal nuovo sistema operativo MB.OS, che la Classe CLA Concept inaugura, vale la pena segnalare la tecnologia di eye tracking per monitorare l’attenzione del conducente, la guida autonoma di livello 2 e il sistema di rilevamento della presenza di bambini, che controlla parametri come la temperatura interna ed è in grado perfino di rilevare il respiro di un neonato addormentato, inviando messaggi di allerta allo smartphone del conducente, attivando il climatizzatore ed emettendo segnali luminosi e acustici se rileva un bambino solo all’interno del veicolo quando l’auto è parcheggiata.

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