最高750公里续航、超快速充电与MBUX Superscreen曲面屏：Mercedes-Benz CLA Concept

Mercedes-Benz在慕尼黑IAA Mobility 2023车展上拍下了重磅一击，这个星徽品牌带来了一款原型车CLA Concept，印证了我们的预期：电动技术已经来临并将长期存在，现在只差其他厂商做好”功课”、提供相应的基础设施。因为如果Mercedes-Benz兑现承诺，续航里程和充电时间都不再是不买电动车的借口。从其近期的新品来看，例如EQE和EQS，它们显然并非虚张声势。

这款Mercedes-Benz CLA Concept因此抢尽了风头，盖过了BMW Vision Neue Klasse，后者同样展示了未来电动轿车的样貌，不过其原型车看起来不如星徽品牌的那样贴近现实，而且也没有透露太多第六代eDrive电驱系统的极限。至于Audi，它在慕尼黑的新品对部分人来说可能略显平淡，但它是最接近量产的车型：该品牌展示了Audi Q6 e-tron的内饰，今年即将投产，并将于2024年上市。

下面我们更详细地看看CLA Concept的特点。据该品牌介绍，它预示着一个全新的纯电动车型家族，将成为入门级产品线，并将推出四种车身形式：由这一原型车衍生的四门轿车、一款旅行猎装车，以及两款SUV，其中一款采用轿跑造型。

能效、续航与充电的冠军

CLA Concept的真正核心是全新的MMA电动平台。与此类架构通常一样，该平台高度可扩展，可以调整轴距或离地高度，以适用于不同细分市场的车型，并支持四驱或两驱。该平台带来了许多新特性，使其能效、续航和充电指标达到了一流水平。按照WLTP标准的平均能耗为每百公里12千瓦时，CLA Concept的预计续航超过750公里。

Mercedes采用两种电池，它们的区别不仅在于容量：高端版本采用氧化硅阳极技术，入门版本则采用磷酸铁锂技术。其800伏架构支持超高功率快充，不过按照目前的发展速度，明天的充电可能会变成”龟速”：只需停车15分钟即可补充……多达400公里的续航！理所当然，它还支持双向充电，包括V2H（车辆到家庭）和V2G（车辆到电网）。

此外，Mercedes-Benz还公布了其自主研发的MB.EDU电驱系统的数据。它采用175千瓦（238马力）的同步电机，搭配两速变速箱，并与高效动力电子单元和逆变器集成为一个紧凑模块，总重仅110公斤，从电池到车轮的能量效率高达93%。

另一项与能效相关的创新几乎都源自原型车Vision EQXX的技术转移：热泵进行了升级，它不仅能利用动力总成的余热为车内供暖制冷，还能从外部空气中吸取热量。

MBUX Superscreen曲面屏：告别仪表台

关于CLA Concept的外观设计，图片中已经能清楚地看到：它的轮廓极其流畅，看不到接缝和棱角，仿佛是从一整块材料中雕刻而成的模型。带有立体星形图案的格栅十分醒目，前后灯组之间的发光带以及顶部大面积的玻璃天窗也颇具特色。

而车内再次带来惊喜，即MBUX Superscreen概念，整个仪表台本身就是一块贯穿车身左右的屏幕。实际上，看起来像一块整屏的部分，其实是三块显示屏，集成在一个铝制外壳下，采用高效Mini-LED技术、3D图形，并通过人工智能实现实时个性化。这意味着，屏幕不仅通过显示的数据与乘客”交流”，还能以形状和光线动画参与这场”对话”。

这款CLA Concept同样搭载的全新MB.OS操作系统还提供了许多其他功能，值得一提的有：监测驾驶员注意力的眼动追踪技术、2级自动驾驶，以及儿童在车检测系统——它能监测车内温度等参数，甚至能探测熟睡婴儿的呼吸，并在车辆停放时发现有儿童独自留在车内，便会向驾驶员手机发出警报、启动空调，并发出灯光和声音信号。

Mercedes-Benz CLA Concept – 图片库