Jusqu'à 750 km d'autonomie, recharge ultra-rapide et écran MBUX Superscreen : la Mercedes-Benz CLA Concept

Coup d’éclat de Mercedes-Benz au salon IAA Mobility 2023 de Munich, où la marque à l’étoile a présenté un prototype, la Classe CLA Concept, qui confirme ce que nous attendions déjà : la technologie électrique est là pour durer, et il ne manque plus que les autres fassent leurs « devoirs » en fournissant les infrastructures adéquates. Car ni l’autonomie, ni les temps de recharge ne seront une excuse pour ne pas acheter une voiture électrique si Mercedes-Benz tient ses promesses. Et, au vu de ses derniers lancements, comme les EQE et les EQS, il est clair qu’elle ne bluffe pas.

La Mercedes-Benz CLA Concept a ainsi éclipsé une BMW Vision Neue Klasse, qui laisse également entrevoir à quoi ressembleront les futures berlines électriques de BMW, mais avec un prototype moins réaliste que celui de la marque à l’étoile et, surtout, sans beaucoup d’indications sur l’autonomie que pourra offrir la sixième génération du système de propulsion eDrive. Quant à Audi, sa nouveauté à Munich pourra paraître maigre à certains, mais c’est celle qui est la plus proche de la production en série : la marque à l’étoile a présenté l’intérieur du Audi Q6 e-tron, qui commencera à être fabriqué cette année et arrivera sur le marché en 2024.

Mais examinons de plus près les caractéristiques de la Classe CLA Concept, qui, selon la marque, annonce une nouvelle famille de modèles 100 % électriques qui donnera accès à la gamme et proposera quatre versions de carrosserie : la berline à 4 portes qui dérivera de ce prototype, un shooting brake et deux SUV, dont l’un à ligne coupé.

Champion de l’efficience, de l’autonomie et de la recharge

Le véritable cœur de la Classe CLA Concept est la nouvelle plateforme de propulsion électrique MMA. Comme c’est souvent le cas dans ce type de configurations, la plateforme est entièrement modulable et permet de modifier l’empattement ou la hauteur afin de l’utiliser sur des véhicules de différents segments, avec une transmission 4×2 ou 4×4. Cette plateforme apporte de nombreuses nouveautés, qui permettent d’annoncer des chiffres d’efficience, d’autonomie et de recharge de tout premier plan. Avec une consommation moyenne WLTP de 12 kWh/100 km, la Classe CLA Concept affiche une autonomie prévue supérieure à 750 km.

Mercedes travaille avec deux batteries qui ne se différencient pas seulement par leur capacité : les variantes supérieures utiliseront une technologie d’anode en oxyde de silicium, tandis que les versions d’entrée de gamme adopteront une technologie au phosphate de fer lithié. Grâce à une architecture de 800 volts, elles acceptent une recharge ultra-rapide à haute puissance, même si, au rythme où avancent les choses, la recharge pourrait bientôt sembler « tortue » : il suffira de 15 minutes d’arrêt pour récupérer… jusqu’à 400 km d’autonomie ! Comme il se doit, elle prévoit également la recharge bidirectionnelle, qu’il s’agisse de V2H (du véhicule vers le domicile) ou de V2G (du véhicule vers le réseau).

De plus, Mercedes-Benz dévoile également des données sur le système d’entraînement électrique MB.EDU, de conception propre. Il utilise un moteur synchrone de 175 kW (238 CV) couplé à une boîte à deux rapports, formant un module compact avec l’unité électronique de puissance à haut rendement et l’onduleur, pour un poids total de seulement 110 kg et une efficacité énergétique exceptionnelle, de 93 % du branchement de la batterie à la roue.

Parmi les autres innovations liées à l’efficience, presque toutes issues du transfert technologique du prototype Vision EQXX vers un modèle de série, figure l’évolution de la pompe à chaleur, qui, outre la récupération de la chaleur résiduelle de la chaîne cinématique pour climatiser l’habitacle, peut aussi la puiser dans l’air extérieur.

Écran MBUX Superscreen : adieu le tableau de bord

Concernant le design extérieur, la Classe CLA Concept n’a pas grand-chose à ajouter à ce que montrent clairement les images : c’est une silhouette réellement fluide, sans jointures ni arêtes apparentes, comme une maquette sculptée dans un seul bloc. On remarque la calandre à motif tridimensionnel d’étoiles, ainsi que les bandes lumineuses qui relient les groupes optiques avant et arrière, sans oublier la grande surface vitrée du toit.

L’habitacle, en revanche, nous surprend à nouveau avec le concept MBUX Superscreen, dans lequel la totalité du tableau de bord est un écran qui s’étend d’un côté à l’autre de la voiture. En réalité, ce qui ressemble à un écran unique est en fait composé de trois dalles regroupées sous un boîtier en aluminium, dotées d’une technologie mini-LED à haut rendement, de graphismes 3D et d’une personnalisation en temps réel grâce à l’intelligence artificielle. Concrètement, l’écran « communique » avec les passagers non seulement à travers les données qu’il affiche, mais aussi par des animations de formes et de lumière dans son « dialogue ».

Parmi les nombreuses autres fonctions offertes par le nouveau système d’exploitation MB.OS, que la Classe CLA Concept inaugure également, méritent d’être signalées la technologie de suivi oculaire pour surveiller l’attention du conducteur, la conduite autonome de niveau 2 ou le système de détection de présence d’enfant, qui surveille des paramètres comme la température intérieure et est capable de détecter la respiration d’un bébé endormi, d’envoyer des alertes sur le smartphone du conducteur, d’activer la climatisation et d’émettre des signaux lumineux et sonores si un enfant est détecté seul à bord lorsque le véhicule est stationné.

Galerie d’images de la Mercedes-Benz Classe CLA Concept