We rijden met de Dacia Bigster, de nieuwe grote SUV met een scherpe prijs

De waarden van Dacia passen bijzonder goed bij de Bigster met de eisen van het C-SUV-segment: design, robuustheid en capaciteit, nu ook met elektrificatie, maar tegen prijzen die veel lager liggen dan wat concurrenten bieden. In feite gaat het erom toegang te krijgen tot een auto uit een hoger segment zonder daar veel geld voor te hoeven betalen.

Zo heeft Dacia, op basis van het platform van de Duster CMF-B, de lengte verhoogd tot 4,57 meter, waardoor de achterbank uitstekend comfortabel is en de kofferbak een laadvermogen van 702 liter en een maximale binnenlaadlengte van 2,7 meter heeft.

Op een aantal comfortaspecten die niet gebruikelijk zijn bij Dacia is niet beknibbeld, zoals de akoestische voorruit met dikker glas, het panoramisch zonnedak met elektrische bediening, de achterklep met elektrische openingsfunctie “handsfree”, stoelen met lendensteun voor de passagier, 40/20/40 modulaire achterbank, armleuning met twee bekerhouders en een houder voor een smartphone, tweezone-airconditioning voorin en achterin ventilatie-uitlaten.

Opvallend design

De auto heeft een kenmerkend voorfront van Dacia met glanzend zwarte grille, een zeer horizontale motorkap en versterkte wielkasten en voor- en achterbeschermers van een robuust, gerecycled materiaal dat niet geverfd hoeft te worden, genaamd Starkle.

Standaard zijn er lichtmetalen velgen van 17 of 18 inch, en als optie zijn er 19-inch velgen beschikbaar in de uitvoering Journey. In de topversies is er een tweekleurige carrosserie met zwart dak, en er is een nieuwe carrosseriekleur, exclusief voor dit model, Indigo Blauw.

De modulaire dakrails zijn standaard uitrusting van de Bigster extreme. Ze zijn in standaardpositie in de lengterichting geplaatst, maar kunnen heel eenvoudig worden omgebouwd tot dwarsdragers.

Ruim interieur

In het interieur is een zeer verticaal en hoog dashboard geïnstalleerd, met een digitaal instrumentenpaneel van 7 of 10 inch (afhankelijk van de uitvoering), en alle informatie van het multimediasysteem wordt weergegeven op het centrale touchscreen van 10 inch, dat standaard is in alle Bigster-modellen.

Afhankelijk van de uitvoering zijn er drie soorten middenconsoles voor de voorstoelen: laag, middelhoog of, voor het eerst bij een Dacia, een hoge console met een armleuning met gekoeld vak, een draadloze oplader en een ruime opbergruimte.

Met de functie Easy Fold kunnen de rugleuningen van de achterstoelen eenvoudig worden neergeklapt vanuit de kofferbak, via twee bedieningsknoppen in de kofferbak, terwijl de bagageorganizer het opbergen van bagage vergemakkelijkt.

Ook het YouClip-systeem is vernuftig: hiermee kunnen tal van accessoires op verschillende plekken worden bevestigd: dashboard, zijkant van de passagiersconsole, achterkant van de middenconsole, kofferbak en binnenkant van de kofferbakklep. Hieraan kunnen een tablethouder, een opbergtas, een smartphonehouder met of zonder draadloze oplader, een kapstok of een handig “3-in-1”-apparaat worden bevestigd dat een bekerhouder, een haak en een draagbare zaklamp combineert.

Complete uitrusting

De uitvoeringen essential en expression krijgen het multimediasysteem Media Display met 4 luidsprekers en draadloze Apple CarPlay- en Android AutoTM-connectiviteit. Extreme en journey krijgen het multimediasysteem Media Nav Live, dat ook verbonden navigatie biedt, met realtime verkeersinformatie en kaarten die 8 jaar lang worden bijgewerkt.

In de uitvoering journey is de zithoogte en de rugleuninghelling standaard elektrisch verstelbaar, en de stoel heeft handmatig verstelbare lendensteunen. Bigster journey en extreme beschikken ook standaard over adaptieve cruisecontrol in de hybride versies.

De nieuwe Bigster heeft in alle uitvoeringen standaard een geavanceerd noodremsysteem dat voertuigen, voetgangers, fietsers en motorfietsen detecteert, een snelheidsassistent met verkeersbordherkenning, achteruitparkeerhulp, noodstopsignaal, waarschuwing bij van rijstrook wisselen, een rijstrookassistent, vermoeidheidsdetectie en een noodoproepsysteem (eCall). Deze systemen worden gecombineerd met een knop genaamd “My Safety”, waarmee de bestuurder bepaalde ADAS in een gepersonaliseerde modus kan zetten.

Nieuwe motoren

Bij het nieuwe model zijn verschillende niveaus van hybridisatie met ECO-label verkrijgbaar, wat aanzienlijke voordelen biedt in stedelijke omgevingen. De Bigster hybrid 155 is het eerste model van de Renault-groep dat profiteert van de nieuwe hybrid 155-aandrijving, bestaande uit een 4-cilinder benzinemotor van 107 pk, twee elektromotoren (een motor van 50 pk en een hoogspanningsstarter/generator), een accu van 1,4 kWh (230 V) en een geëlektrificeerde automatische versnellingsbak. Deze heeft 4 versnellingen voor het verbrandingsdeel en daarnaast nog twee voor het elektrische deel, zonder koppeling.

Deze nieuwe motor levert meer vermogen (+15 pk), meer koppel (170 Nm alleen van de verbrandingsmotor) ten opzichte van de 140 pk van Duster en Jogger, maakt een grotere trekcapaciteit mogelijk en verlaagt het verbruik en de uitstoot met 6%.

Dankzij de regeneratieve remming, gecombineerd met het energieterugwinningsvermogen van de accu, is in de stad tot 80% van de rijtijd volledig elektrisch mogelijk. Bovendien start de auto altijd in 100% elektrische modus.

De variant mild hybrid 140 is afgeleid van de TCe 130 die ook in de Duster verkrijgbaar is. Hij combineert een 3-cilinder turbo benzinemotor van 1.2 liter met Miller-cyclus en een lichte 48 V-hybridisatie met een handgeschakelde 6-versnellingsbak. Het hybridesysteem ondersteunt de verbrandingsmotor tijdens het optrekken en accelereren, waardoor het gemiddelde verbruik met ongeveer 10% kan dalen, evenals de uitstoot, vergeleken met een conventionele motor van vergelijkbaar vermogen.

De mild hybrid-g 140, op benzine en LPG, combineert bi-fuel en lichte 48 V-hybridisatie, ook met regeneratief remsysteem. Wanneer hij op LPG rijdt, stoot hij gemiddeld 10% minder CO2 uit dan een vergelijkbare niet-hybride benzinemotor en biedt hij een actieradius van tot 1.450 kilometer dankzij zijn twee tanks met samen 99 liter brandstof (50 liter benzine en 49 liter LPG). De LPG-tank is onder de vloer van de kofferbak geplaatst, zodat het laadvolume behouden blijft.

In de vierwielaangedreven versie vinden we de mild hybrid 130 4×4, ontworpen voor meer off-roadgebruik. Hij combineert een 1.2 liter turbo driecilindermotor met lichte 48 V-hybridisatie en een handgeschakelde 6-versnellingsbak. Hij heeft 5 rijmodi: Auto, die het koppel automatisch verdeelt over de voor- en achteras op basis van grip en snelheid. Snow, die specifieke instellingen toepast op tractiecontrole en ESC. Mud/Sand, bedoeld voor modderige of zanderige paden. Off-Road, die het koppel automatisch verdeelt over de voor- en achterwielen op basis van de grip, en Eco, die het verbruik verbetert door de airconditioning en het vermogen te beperken. Ook is er standaard een afdalingsregeling van 0 tot 30 km/u die in alle versnellingen werkt.

Goed rijgedrag

Dit is een zeer eerlijk model dat op alle fronten goed presteert en nergens teleurstelt. Het is niet de grootste, de snelste of de zuinigste, maar we kunnen garanderen dat het een zeer interessant model is voor een groot publiek, vooral voor gezinnen die ruimte en comfort nodig hebben zonder veel geld uit te geven.

We hebben alleen de hybride variant van 155 pk kunnen rijden, die over het algemeen snel en soepel aanvoelt. Hoewel de ruiten overgedimensioneerd zijn, zou wat meer verfijning bij hoog toerental geen kwaad kunnen. De werking lijkt sterk op die van andere modellen binnen de groep: soms draait de motor wat hoger om de accu op te laden, wat niet bijzonder prettig is.

Het is duidelijk merkbaar wanneer de verbrandingsmotor de elektromotor ondersteunt, maar bij lage snelheid en gunstige omstandigheden is de stuwkracht van de elektromotor zeer aangenaam.

Qua chassis scoort de Bigster goed: hij ligt stevig op de weg, ondanks relatief smalle banden voor 19-inch velgen in maat 205/55. Hij slingert niet te veel en geeft de bestuurder veel vertrouwen, dankzij comfortabele vering die de bewegingen van de carrosserie beheerst in opeenvolgende bochten.

Hoewel het vermogen niet overvloedig is, haalt de automatische versnellingsbak het potentieel van de aandrijflijn goed naar boven. Acceleratie en herstelvermogen zijn voldoende krachtig voor dynamisch en veilig rijden, zonder dat het verbruik eronder lijdt.

Gamma en prijzen

Het gamma biedt tot 12 verschillende versies, met combinaties van de uitvoeringen essential, expression, extreme en journey, in combinatie met de MHEV 140-, MHEV 130 4×4-, MHEV-G 140- en HEV 155-motoren, en de prijzen beginnen bij 24.590 euro voor de MHEV 140 essential tot 31.290 euro voor de HEV 155 in uitvoering extreme of journey. De versies MHEV 130 4×4 kosten 27.790 euro in uitvoering expression en 29.790 euro in uitvoering extreme.

De uitvoering essential omvat lichtmetalen velgen van 17 inch, vaste dakrails, Media Display met een centraal scherm van 10,1 inch, digitaal instrumentenpaneel van 7 inch, handmatige airconditioning, achteruitparkeerhulp met camera, elektrische ramen voor en achter.

De expression voegt aan de essential automatische tweezone-airconditioning, automatische parkeerrem, regensensoren, elektrisch inklapbare buitenspiegels, 40/20/40 modulaire achterbanken met Easy Fold-functie, enz. toe.

In de extreme komt daar de uitrusting van de expression bij, plus lichtmetalen velgen van 18 inch, modulaire dakrails, panoramisch zonnedak, handsfree kaart, wasbare TEP-bekleding, rubberen vloermatten voor de vloer en kofferbak, digitaal instrumentenpaneel van 10 inch, Media Nav Live-systeem met centraal scherm van 10,1 inch en verbonden navigatie, Arkamys 3D sound system-audiosysteem met 6 luidsprekers en afdalingsregeling.

De uitvoering journey voegt aan de expression lichtmetalen velgen van 18 inch toe, tweekleurige lak, achterklep met elektrische opening, handsfree kaart, gekoelde hoge middenconsole met armleuning, bestuurdersstoel met elektrische verstellingen, digitaal instrumentenpaneel van 10 inch, Media Nav Live-systeem met centraal scherm van 10,1 inch en verbonden navigatie, Arkamys 3D sound system-audiosysteem met 6 luidsprekers, draadloze oplader voor smartphone en adaptieve cruisecontrol.

Fotogalerij Dacia Bigster