De SEAT Arona werd vorig jaar het op één na best verkochte model van het Spaanse merk. En dat terwijl het om een zeer jonge auto gaat, die het opneemt tegen een van de meest concurrerende segmenten van de markt, waar vrijwel alle merken inmiddels aanwezig zijn.

Inderdaad, de SEAT Arona werd in 2017 gepresenteerd, maar er zijn al meer dan 350.000 exemplaren verkocht. Op de Spaanse markt is hij tot nu toe dit jaar de meest verkochte auto. En nu biedt deze vernieuwing de SEAT Arona nog meer argumenten om klanten te blijven winnen. Zowel voor wie meer zoekt dan een stadsauto als voor wie simpelweg een SUV-alternatief wil voor een compacte auto, zonder in te leveren op veelzijdigheid en tegen een scherpe prijs.

Het design: een Arona die nog meer SUV is

De exterieurwijzigingen van de Arona zijn beperkt, maar doelgericht. Ze zijn vooral bedoeld om hem een robuuster uiterlijk te geven, wat vooral wordt bereikt met de nieuwe X-Perience-uitvoering, die de vorige Xcellence vervangt.

Alle versies krijgen koplampen met LED-technologie voor alle functies als standaard, naast een licht aangepast grille, nieuwe designs voor lichtmetalen velgen en drie nieuwe carrosseriekleuren. Ook kun je nu kiezen voor drie contrastkleuren voor het dak: zwart, grijs en wit. Achter zorgen de nieuwe diffuser en de spoiler voor een frisse touch. Net als bij de nieuwe Ibiza valt het SEAT-logo op door de tweekleurige chroomafwerking.

Ook binnen zijn er wijzigingen: de hoofdlijnen van het dashboard blijven behouden, maar met meer uitstraling en kwaliteit van materialen en een opvallende stap voorwaarts op het gebied van digitalisering. Standaard is het scherm van het multimediasysteem 8,25 inch, en optioneel (standaard op de FR) bereikt het 9,2 inch, in beide gevallen op een hogere positie. De instrumentatie kan digitaal zijn, met een scherm van 10,25 inch dat veel personalisatiemogelijkheden en grafieken van hoge kwaliteit biedt.

Nieuwe bekleding en geverfde luchtroosters met optionele verlichting maken het interieur compleet; het blijft opvallen door de ruimte ten opzichte van de buitenafmetingen, met een kofferbak die 400 liter behoudt.

Meer verbonden met de SEAT CONNECT-app

Net als bij de nieuwe SEAT Ibiza wordt ook op het gebied van connectiviteit vooruitgang geboekt dankzij het Full Link-systeem, waarmee het multimediascherm Apple CarPlay en Android Auto zonder kabel kan worden geïntegreerd. De draadloze telefoonlader is vanaf de X-Perience-uitvoering standaard en het spraakbesturingssysteem herkent natuurlijke taal, zodat je geen vaste commando’s hoeft te leren.

Een andere nieuwigheid op het gebied van connectiviteit is de in de auto geïntegreerde eSIM-kaart en de diensten die die mogelijk maakt, van de noodoproep tot externe functies via de SEAT Connect-app: de auto vergrendelen en ontgrendelen, alarmen of meldingen instellen, enzovoort.

Motoren van de SEAT Arona: 110 pk is voldoende… en beter met DSG

Sinds de TDI-opties uit het aanbod zijn verdwenen, is een van de eerste vragen of je moet kiezen voor een van de vier benzinemotoren of de TGI-versie op aardgas, waar we later op terugkomen.

Het aanbod aan benzinemotoren omvat twee varianten van de 1.0 TSI met drie cilinders en turbocompressor, met 95 en 110 pk, en de 1.5 EcoTSI van 150 pk met vier cilinders. De minst krachtige versie is alleen verkrijgbaar met handgeschakelde versnellingsbak. De 110 pk-versie is in sommige uitvoeringen verkrijgbaar met DSG-dubbelkoppelingsbak als alternatief voor de handbak, tegen een meerprijs van 1.200 euro, en de 1.5 EcoTSI is altijd gekoppeld aan de DSG.

Als eerste advies: de 1.0 TSI van 110 pk is een “evenwichtige” motor voor de Arona. De versie van 95 pk tekort komen niet als het budget je de sprong niet laat maken; het voordeel van de “kleine” motor is dat hij beschikbaar is met de instapuitvoering Reference, terwijl de 110 pk pas vanaf het tweede niveau, Style genaamd, verkrijgbaar is.

Maar mijn advies is om de moeite te nemen voor de 110 pk… en als het kan ook de DSG-versnellingsbak te nemen. Bij gelijke uitrusting kost hij slechts 1.200 euro meer, en geloof me, hij levert rijcomfort op dat veel meer waard is, zonder negatieve invloed op prestaties of verbruik, eerder het tegenovergestelde. Daarnaast is het prestatievoordeel aanzienlijk dankzij het grotere koppel (25 Nm meer), en omdat hij ontspannener rijdt zal het gemiddelde werkelijke verbruik lager liggen dan bij de 95 pk.

Nu we het toch over verbruik hebben: ik geef je cijfers. De 1.0 TSI is een motor “met temperament”. Hij kan erg weinig verbruiken, rond 6,5 l/100 km als je heel zuinig rijdt. Maar normaal kom je uit op gemiddelden van 7-7,5 l/100 km… en stijgt dat cijfer duidelijk met een paar liter als je de kleine driecilinder alles laat geven waartoe hij in staat is, aangezien het verbruik sterk afhangt van het rijtempo en de wegomstandigheden.

De versie van 150 pk is alleen leverbaar met de FR-uitvoering, die het best bij deze motor past. De 1.5 EcoTSI is niet bepaald een sportieve motor, maar zijn prestaties passen bij wat klanten verwachten van een auto met de letters FR, die een zeer goed afgestemd chassis betekenen om ook op bochtige wegen plezier te hebben, zoals wij ondervonden tijdens de proefrit met de Arona.

Geen diesel… maar wel met aardgas GNC

De 1.0 TGI van de GNC-versie levert 90 pk, voldoende om de Arona met redelijke vlotheid voort te bewegen. En hij is beschikbaar met alle uitvoeringen uit het aanbod, inclusief de FR, al alleen met handbak. Het prijsverschil met de 1.0 TSI van 110 pk bij gelijke uitrusting is minder dan 1.000 euro, wat je snel terugverdient. Ten eerste omdat deze motor 700 euro extra korting krijgt. Maar zelfs zonder die korting zou je het terugverdienen dankzij de extreem lage kosten per kilometer van de Arona TGI.

Alleen SUV’s op LPG kunnen hem op dit punt evenaren, want met GNC bespaar je zelfs als je hem vergelijkt met een turbodiesel met vergelijkbare prestaties. Tussen de 25 en 30%, dat is toch niet niks. Het nadeel is dat je bij een auto als de Arona waarschijnlijk een grote kofferbak nodig hebt, en de gastanks beperken de bagageruimte van de Arona tot 262 liter, wat veel minder is dan bijvoorbeeld een Ibiza biedt. De Arona TGI is echter de enige van het aanbod die de ECO-milieusticker van de DGT mag voeren.

Wat voor alle Arona’s geldt, ongeacht de motor, is het uitstekende evenwicht van het chassis. Het is een makkelijk te rijden auto (vooral met de DSG), waar iedere bestuurder zich zeer snel op aanpast, en die zich onderscheidt van andere SUV’s in dit segment doordat hij een zeer “personenauto-achtig” rijgedrag heeft.

Prijzen, uitrusting en kortingen van de Seat Arona

Als belangrijke nieuwigheid op het gebied van uitrusting vult de nieuwe Arona het aanbod aan veiligheidssystemen aan met de reisassistent, die adaptieve cruisecontrol combineert met de waarschuwing bij onopzettelijk verlaten van de rijstrook en de verkeersbordherkenning. Ook nieuw in het aanbod zijn de zijassistent, de automatische grootlichtregeling en de parkeerassistent met automatische manoeuvres.

Bij de keuze van de uitvoering is er niet veel twijfel. De Reference is alleen leverbaar met de instapmotor. Met de meest aanbevolen motor uit het aanbod, de TSI van 110 pk, kun je kiezen uit de Style, de X-Perience of de FR. De Style heeft een uitgebreide standaarduitrusting, en je kunt altijd terugvallen op de goed ontworpen optionele pakketten.

Daarom is onze aanbeveling de Arona 1.0 TSI 110 pk in Style-uitvoering, en als het kan, onthoud: met DSG-bak. Met deze uitvoering heb je al een voorste XDS-differentieel, adaptieve cruisecontrol, zijassistent, achterste verkeerswaarschuwing en velgen van 16 inch.

Als de meer opvallende look van de X-Perience je aanspreekt, dan kost hij bijna 2.500 euro meer. Dat is niet duur als je bedenkt dat je bij de esthetische details ook het Full Link-connectiviteitssysteem, draadloze lader, tweezone-airconditioning, parkeersensoren en parkeerassistent, achteruitrijcamera of keyless entry en start krijgt. Onderscheidende kenmerken zijn onder meer de velgen van 17 inch, specifieke bumpers en deurdorpels en verchroomde dakrails.

Met de FR-uitvoering, de meest dynamische, komen daar de rijmodusschakelaar en het grotere multimediascherm bij, naast de esthetische elementen die de Arona een sportievere uitstraling geven.

De prijzen beginnen bij 19.870 euro voor de 1.0 TSI 95 pk Reference, vanaf 22.210 voor de 1.0 TSI Style en vanaf 28.020 euro voor de 1.5 EcoTSI DSG FR. De basiskorting is 1.260 euro voor de versie van 95 pk, 1.060 euro voor de TSI’s van 110 en 150 pk, en 1.700 euro voor de TGI.

Bovenop deze korting kun je nog eens 2.600 euro financieringsvoordeel krijgen. Let hierbij, zoals we altijd zeggen, niet op het interessante SEAT Confianza-pakket, dat je voor 100 euro de garantie verlengt naar 5 jaar, 5 jaar gratis onderhoud toevoegt en het allriskverzekering het eerste jaar.

Als we een SEAT Arona vergelijken met een gelijkwaardige Ibiza qua motor en uitvoering, bedraagt de meerprijs voor de SUV ongeveer 3.700 euro. Hier kun je de proefrit met de nieuwe SEAT Ibiza lezen, die gelijktijdig met de Arona is vernieuwd,

Fotogalerij nieuwe SEAT Arona

Technische fiche van deze auto

CrossoverSEAT Arona18 versies · vanaf 23.060 €