Мы протестировали новый SEAT Arona: руководство по покупке, которое поможет сделать правильный выбор

Antonio Roncero @roncero_antonio 26 September 2021 9 min.

Расскажем, что изменилось в обновлённом SEAT Arona, и поможем выбрать двигатель и комплектацию с помощью этого руководства по покупке.

В прошлом году SEAT Arona стал вторым по продажам моделью испанской марки. И это при том, что машина очень молодая и действует в одном из самых конкурентных сегментов рынка, где практически все марки уже представлены.

Действительно, SEAT Arona был представлен в 2017 году, но за это время продано уже более 350 000 экземпляров. На испанском рынке он на текущий момент лидер продаж за этот год. Теперь же, после обновления, у SEAT Arona появилось больше аргументов, чтобы и дальше привлекать покупателей. Как тех, кто ищет нечто большее, чем городской автомобиль, так и тех, кто просто хочет альтернативу компактному автомобилю в формате SUV, не отказываясь при этом от определённой универсальности и разумной цены.

Дизайн: Arona стал ещё более SUV

Внешние изменения Arona немногочисленны, но продуманы. В основном они направлены на придание более внедорожного облика, чего особенно удаётся добиться в новой комплектации X-Perience, которая заменяет прежнюю Xcellence.

Все версии получают фары с технологией LED для всех функций в стандартной комплектации, а также немного изменённую решётку радиатора, новые дизайны легкосплавных дисков и три новых цвета кузова. Теперь также можно выбрать три контрастных цвета крыши: чёрный, серый и белый. Сзади свежести добавляют новый диффузор и спойлер. Как и у нового Ibiza, логотип SEAT выделяется двухтоновой хромированной отделкой.

Изменения есть и в салоне: основные линии дизайна панели приборов сохранены, но используются более заметные и качественные материалы, а во всём, что касается цифровизации, виден заметный шаг вперёд. В базовой конфигурации экран мультимедийной системы составляет 8,25 дюйма, а опционально (стандартно в FR) достигает 9,2 дюйма; в обоих случаях он расположен выше. Приборная панель может быть цифровой, с экраном 10,25 дюйма, который предлагает широкие возможности персонализации и графику высокого качества.

Новая обивка и окрашенные воздуховоды с опциональной подсветкой завершают салон, который по-прежнему выделяется пространством относительно внешних размеров автомобиля, а багажник сохраняет объём 400 литров.

Больше связи с приложением SEAT CONNECT

Как и в новом SEAT Ibiza, улучшена и связность: система Full Link позволяет беспроводным способом интегрировать мультимедийный экран с Apple CarPlay и Android Auto. Беспроводная зарядка для телефона стандартна в комплектации X-Perience, а система голосового управления распознаёт фразы естественного языка, поэтому не нужно заучивать заранее заданные команды.

Ещё одна новинка в области связи — встроенная в автомобиль eSIM и сервисы, которые она обеспечивает: от экстренного вызова до дистанционных функций через приложение SEAT Connect: блокировка и разблокировка автомобиля, установка сигнализации или оповещений и т. д.

Двигатели SEAT Arona: 110 л. с. — достаточно… и лучше с DSG

С тех пор как из линейки исчезли версии TDI, один из первых вопросов — выбрать ли один из четырёх бензиновых двигателей или версию TGI на природном газе, о которой поговорим далее.

Линейка бензиновых моторов предлагает два варианта трёхцилиндрового 1.0 TSI с турбонаддувом мощностью 95 и 110 л. с., а также 1.5 EcoTSI мощностью 150 л. с. с четырьмя цилиндрами. Самая слабая версия предлагается только с механической коробкой. Версия на 110 л. с. в некоторых комплектациях доступна с роботизированной коробкой DSG с двумя сцеплениями вместо механической за доплату 1 200 евро, а 1.5 EcoTSI всегда идёт с DSG.

В первую очередь рекомендую 1.0 TSI на 110 л. с. — это «универсальный» мотор для Arona. Версия на 95 л. с. не будет выглядеть слабой, если бюджет не позволяет сделать шаг вверх; её преимущество в том, что она доступна в базовой комплектации Reference, тогда как версия на 110 л. с. начинается со второго уровня — Style.

Но моя рекомендация — постараться взять 110 л. с.… и если возможно, сразу с DSG. При одинаковом оснащении это всего около 1 200 евро дополнительно, и поверьте, комфорт при вождении стоит гораздо больше, при этом динамика и расход не ухудшаются, скорее наоборот. Кроме того, преимущество в динамике заметно благодаря большему крутящему моменту (на 25 Н·м больше), а поскольку мотор работает «спокойнее», средний реальный расход будет ниже, чем у версии на 95 л. с.

Раз уж мы заговорили о расходе, назову цифры. 1.0 TSI — мотор «с характером». При очень аккуратной езде он может расходовать совсем немного, около 6,5 л/100 км. Но обычно выходит 7–7,5 л/100 км… а если попросить маленький трёхцилиндровый мотор выдать всё, на что он способен, эта цифра заметно вырастет, на пару литров, ведь расход очень зависит от манеры езды и состояния дороги.

Версия на 150 л. с. предлагается только в комплектации FR, которая лучше всего подходит к этому мотору. 1.5 EcoTSI — не особенно спортивный по характеру мотор, но его динамика соответствует ожиданиям тех, кто знает, что аббревиатура FR означает очень точно настроенное шасси, позволяющее получать удовольствие и на извилистых дорогах, как мы убедились во время тест-драйва Arona.

Без дизеля… но и с природным газом CNG

1.0 TGI в версии CNG развивает 90 л. с., этого достаточно, чтобы Arona ехал довольно бодро. Он доступен со всеми комплектациями линейки, включая FR, но только с механической коробкой. Разница в цене по сравнению с 1.0 TSI на 110 л. с. при одинаковом оснащении не превышает 1 000 евро, и эти деньги окупятся очень быстро. Во-первых, потому что на этот мотор предоставляется скидка 700 евро. Но даже без неё вы окупите разницу благодаря крайне низкой стоимости километра у Arona TGI.

Лишь SUV на LPG могут с этим сравниться, ведь CNG позволяет экономить даже в сравнении с турбодизелем похожих характеристик. Между 25 и 30 процентами — немало. Минус в том, что при выборе такого автомобиля, как Arona, скорее всего, понадобится просторный багажник, а газовые баллоны уменьшают объём багажного отделения Arona до 262 литров, что заметно меньше, чем у Ibiza, например. Зато Arona TGI — единственная модель линейки, которая имеет экологическую наклейку ECO от DGT.

Для всех Arona, независимо от мотора, характерен превосходный баланс шасси. Это лёгкий в управлении автомобиль (особенно с DSG), к которому любой водитель адаптируется очень быстро, и который выделяется среди других SUV этого класса ощущением «настоящего легкового автомобиля».

Цены, оснащение и скидки на Arona

Важная новинка в оснащении: новый Arona получает полный набор систем безопасности, включая ассистент дальней поездки, который сочетает активный круиз-контроль с ассистентом удержания полосы и распознаванием дорожных знаков. Также в линейке появились ассистент слепых зон, автоматический дальний свет и ассистент парковки с автоматическим маневрированием.

Выбрать комплектацию несложно. Reference предлагается только с базовым мотором. С самым рекомендуемым мотором линейки, TSI на 110 л. с., можно выбрать Style, X-Perience или FR. Style имеет очень полную стандартную комплектацию, а при желании всегда можно добавить хорошо продуманные дополнительные пакеты.

Поэтому наша рекомендация — Arona 1.0 TSI 110 л. с. в комплектации Style, и, если возможно, с DSG. В этой комплектации уже есть передний дифференциал XDS, адаптивный круиз-контроль, ассистент слепых зон, предупреждение о заднем поперечном движении и 16-дюймовые диски.

Если вас привлекает более заметный облик X-Perience, доплата составит почти 2 500 евро. Немного, если учесть, что помимо эстетических деталей вы получаете систему связи Full Link, беспроводную зарядку, двухзонный климат-контроль, датчики парковки и ассистент парковки, камеру заднего вида, а также доступ и запуск без ключа. Среди отличий от остальных — 17-дюймовые диски, фирменные бамперы и пороги, а также хромированные рейлинги на крыше.

Комплектация FR, самая динамичная, добавляет селектор режимов вождения и мультимедийный экран большего размера, а также элементы оформления, придающие Arona более спортивный облик.

Цены начинаются с 19 870 евро за 1.0 TSI 95 л. с. Reference, с 22 210 евро за 1.0 TSI Style и от 28 020 евро за 1.5 EcoTSI DSG FR. Базовая скидка составляет 1 260 евро для версии на 95 л. с., 1 060 евро для TSI на 110 и 150 л. с. и 1 700 евро для TGI.

К этой скидке можно добавить ещё 2 600 евро при финансировании. Как мы всегда говорим, не упускайте из виду интересный пакет SEAT Confianza: за 100 евро он продлевает гарантию до 5 лет, добавляет 5 лет бесплатного обслуживания и полное страхование на первый год.

Если сравнить SEAT Arona с аналогичным Ibiza по двигателю и комплектации, выбор SUV стоит примерно на 3 700 евро дороже. Здесь вы можете прочитать тест-драйв нового SEAT Ibiza, который обновился одновременно с Arona,