BMW 318d GT w teście (wygląd zewnętrzny, wnętrze i pojemność bagażnika)

W pierwszej części testu opisaliśmy wrażenia, jakie pozostawił po sobie BMW 318d GT po tym, jak usiedliśmy za kierownicą i przejechaliśmy prawie 1.200 kilometrów. Teraz przyszedł czas, by szczegółowo przedstawić to, co znaleźliśmy na pokładzie, czyli wzornictwo wnętrza, ale także wygląd zewnętrzny i pojemność bagażnika. Zaczynamy.

Wygląd zewnętrzny: między sedanem a kombi, z cechami obu

Ogólnie rzecz biorąc, Serie 3 GT zachowuje cechy przodu, które definiują gamę BMW: charakterystyczną podwójną nerkę jako symbol marki oraz dwa reflektory wysunięte na zewnątrz, które nadają mu wyrazisty wygląd. W porównaniu z Serią 3 Berlina przód jest wyraźnie wyższy, a nerki, zderzaki i reflektory są też większe.

Na boku dwa „nacięcia” dodają dynamiki profilowi 3 GT, a boczne otwory wentylacyjne, tuż za przednim nadkolem, jasno pokazują, że mamy do czynienia z Gran Turismo. Powierzchnia przeszklenia jest duża, co odczuwa się zarówno w środku, jak i z zewnątrz, a to właśnie profil najwięcej mówi o pozycjonowaniu Serii 3 GT.

Jego koncepcja wiąże się z zaspokojeniem potrzeby przestrzeni u klientów, którzy nie chcą kombi ani Serii 3 Touring. Linia dachu, przypominająca coupé, ale także fastback, pasuje do tego typu sylwetki, oferując oryginalny styl, większą pojemność bagażową i więcej miejsca we wnętrzu.

Serie 3 GT zbudowano na platformie V3, tej samej co Serie 3 Li (wersja z długim rozstawem osi), dzięki czemu jest o 20 cm dłuższa od Serii 3 Sedan, ma też o 11 cm większy rozstaw osi i o 8 centymetrów wyższą sylwetkę. Bez wątpienia pomyślano o nim jako o samochodzie oferującym przestrzeń dla pasażerów i bagażu lub ładunku, jaki zechcemy przewozić.

Określa się go jako PAC, akronim od Progressive Activity Vehicle, plasując go pośrodku między kombi a kompaktowym SUV-em. Z tego wynika charakterystyczna konstrukcja tyłu, obszerna klapa bagażnika i wysokość progu załadunkowego. Z tego punktu widzenia, poza tym, że jest to wygodniejszy samochód, jest to również produkt znacznie bardziej praktyczny.

Wzornictwo wnętrza: wygodna kabina z miejscem na wszystko

Przede wszystkim należy wziąć pod uwagę, że Serie 3 GT zbudowano na platformie V3, dzięki czemu pasażerowie mają większy prześwit nad głową i fotele o 6 cm wyżej. Czuć to od razu po wsiadnięciu, zwłaszcza na tylnych miejscach. Z przodu miejsca jest nadmiar w stosunku do deski rozdzielczej. Ogólnie: wygoda i przestrzeń.

Pod względem stylistycznym nic się tu nie zmienia: linia wnętrza jest wierna temu, co zastosowano w innych modelach gamy 3, a ogólnie deska rozdzielcza jest czysta, z dominującą konsolą środkową, na której mieści się większość przycisków, a wyróżnia się ekran systemu informacyjno-rozrywkowego. Na tunelu środkowym znajdują się pokrętło tego systemu i przełącznik EfficientDynamics.

Na stanowisku kierowcy znajduje się znana kierownica, dobrych rozmiarów i przyjemna w dotyku, a przyciski są wygodnie w zasięgu ręki. Zegary wyglądają bardzo prosto; można by powiedzieć, że nie są zbyt zgodne z resztą wykończenia, choć informacje są szybko dostępne i czytelne, zwłaszcza na ekranie komputera pokładowego.

Wykończenie jest więcej niż poprawne: wszystko na swoim miejscu i bardzo przyjemne w dotyku, przyciski, klamki drzwi, nawiewy klimatyzacji, podłokietniki itd. Drewniane detale mają bardziej szlachetny charakter i dodają wnętrzu własnego klimatu. Warto pamiętać, że opcje personalizacji BMW są -niemal- nieskończone, więc każdy klient znajdzie swój styl.

Podsumowując, wnętrze jest bardzo wygodne, dobrze wyciszone, z wykończeniem pierwszej klasy, ale wygląda prosto, można powiedzieć minimalistycznie. To jednak ma sens: unika się rozpraszaczy, by cieszyć się jazdą i komfortem na pokładzie. Fotele są wygodne w każdej sytuacji, a pasażerowie na tylnych miejscach będą mieli o 7 cm więcej przestrzeni niż w sedanie.

Pojemność bagażnika: mocna strona 3 GT

To może być główny argument za jego zakupem: 520 litrów pojemności, którą można zwiększyć do 1.600 litrów po złożeniu tylnych siedzeń, z możliwością składania w proporcji 40:20:40. Wszystko to wygodnie na pokładzie Serii 3 GT. Ta pojemność jest o 25 litrów większa niż w Serii 3 Touring i o 40 litrów większa niż w Serii 3 Sedan.

Tak kończymy drugą część pierwszego kontaktu z BMW Serią 3 GT w wersji 318d, test, który pokazał jasno, że ten wariant zaspokaja konkretne potrzeby w zakresie komfortu, pojemności i – w niektórych przypadkach – wzornictwa. To zrównoważona propozycja BMW dla tych, którzy nie chcą SUV-a, ale chcą przestrzeni i dobrych wrażeń za kierownicą.

Dane techniczne tego samochodu

SedanBMW Serie 318 wersji · od 50 200 €