BMW 318d GT في اختبار القيادة (التصميم الخارجي والداخلي وسعة التحميل)

في الجزء الأول من الاختبار، أخبرناكم بالانطباعات التي تركها فينا BMW 318d GT بعد أن جلسنا خلف المقود وقطعنا نحو 1.200 كيلومتر تقريباً، أما الآن فحان وقت التفصيل فيما وجدناه على متنها، أي التصميم الداخلي، وكذلك الخارجي وسعة التحميل، هيا بنا.

التصميم الخارجي: بين السيدان والستيشن واغن، وتتمتع بسمات من الاثنين

بشكل عام، تحتفظ الفئة 3 GT بالملامح الأمامية التي تميز الفئة BMW، وهي الكلية المزدوجة كرمز لهوية العلامة، مع مصباحين أماميين يمتدان نحو الخارج ويمنحانها تلك النظرة القوية، وعند مقارنتها بالفئة 3 سيدان، تبدو الواجهة الأمامية أعلى بوضوح، وتزداد الكلية والمصدّات والمصابيح حجماً أيضاً.

على الجانب، نلاحظ أن شقّين صغيرين يضفيان ديناميكية على مظهر الفئة 3 GT، كما أن الفتحات الجانبية، خلف passage العجلة الأمامية مباشرة، توضح أننا أمام Gran Turismo. السطح الزجاجي واسع، وهو ما يُلاحظ من الداخل ومن الخارج على حد سواء، والجانب هو ما يكشف لنا أكثر عن موقع الفئة 3 GT.

يرتبط مفهومها بتلبية حاجة إلى مساحة لدى الزبائن الذين لا يرغبون في اختيار سيارة ستيشن واغن أو، في هذه الحالة، الفئة 3 Touring، فخط السقف الذي يستحضر ملامح الكوبيه وأيضاً الفاستباك، يتلاءم مع هذا النوع من الهيكل، فيقدم أسلوباً مميزاً وسعة تحميل أكبر، فضلاً عن مساحة داخلية أوسع.

تُبنى الفئة 3 GT على المنصة V3، نفسها المستخدمة في الفئة 3 Li (نسخة الهيكل الطويل)، ما يجعلها أطول بمقدار 20 سم من الفئة 3 سيدان، وفي الوقت نفسه تتمتع بمسافة بين المحورين أكبر بـ 11 سم، وارتفاعها أكبر بـ 8 سنتيمترات. وهي بلا شك مصممة لتوفير المساحة للركاب والأمتعة أو الحمولة التي نرغب في نقلها.

تُعرّف بأنها PAC، اختصاراً لـ Progressive Activity Vehicle، وتقع في منتصف الطريق بين الستيشن واغن وSUV المدمجة، ومن هنا ينبع التصميم الخلفي المميز وباب الصندوق الواسع وارتفاع الأرضية لتحميلها. ومن هذا المنظور، فبالإضافة إلى كونها سيارة أكثر راحة، فهي أيضاً منتج أكثر عملية بكثير.

التصميم الداخلي: مقصورة مريحة وبمساحة تتسع للجميع

أول ما ينبغي أخذه في الاعتبار هو أن الفئة 3 GT مبنية على المنصة V3، ما يجعل ركابها يتمتعون بمسافة أكبر حتى السقف ومقاعد أعلى بـ 6 سم، وهذا ما يُلاحظ فور الجلوس، خاصة في المقاعد الخلفية، أما في الأمامية فالمساحة وافرة بالنسبة إلى لوحة القيادة، وبشكل عام، الراحة والمساحة.

أما من حيث الأسلوب، فيمكننا القول إن شيئاً لم يتغير، فالخط الداخلي وفيّ للخط المطبّق في طرازات أخرى من الفئة 3 وعموماً، لوحة قيادة خالية من الزحام تسيطر عليها وحدة التحكم الوسطى التي تضم غالبية المفاتيح، ويبرز فيها شاشة نظام المعلومات والترفيه، وفي النفق الأوسط، مفتاح هذا النظام ومفتاح EfficientDynamics.

في موقع القيادة نجد مقوداً معروفاً، بحجم جيد وملمس مريح، إضافة إلى سهولة الوصول إلى المفاتيح بطريقة مريحة. لوحة العدادات تبدو بسيطة جداً، ويمكن القول إنها لا تتناسب تماماً مع باقي التشطيبات، رغم أنه يمكن الوصول إلى المعلومات بسرعة ووضوح، خاصة عبر شاشة الكمبيوتر على متن السيارة.

التعديلات أكثر من جيدة، فكل شيء في مكانه وبملمس لطيف جداً، من الأزرار ومقابض الأبواب ومخارج التكييف ومساند الذراعين وغيرها. تضفي التفاصيل الخشبية لمسة أكثر فخامة، لكنها تمنح إضافة تخلق أجواءً خاصة، ونذكّر بأن خيارات تخصيص BMW لا تُعد -تقريباً- حصراً، لذلك سيجد كل زبون أسلوبه الخاص.

باختصار، مقصورة مريحة للغاية، ومعزولة جيداً، وذات تشطيبات من الدرجة الأولى لكنها تبدو بسيطة، يمكن أن نسميها بالبساطة المتناهية، وهذا أمر منطقي، فتجنب المشتتات يتيح الاستمتاع بالقيادة والراحة على متن السيارة. المقاعد مريحة في جميع الظروف، وسيستمتع ركاب المقاعد الخلفية بمساحة إضافية تبلغ 7 سم مقارنة بالسيدان.

سعة التحميل: نقطة قوة للفئة 3 GT

قد يكون هذا العنصر الأساسي عند الشراء، فالسعة هي 520 لتراً يمكن أن ترتفع حتى 1.600 لتر إذا طوينا المقاعد الخلفية، مع إمكانية طيها بأقسام 40:20:40، وكل التسهيلات على متن الفئة 3 GT. هذه السعة أكبر بـ 25 لتراً من الفئة 3 Touring و40 لتراً إضافية مقارنة بسعة الفئة 3 سيدان.

وبهذا نختتم الجزء الثاني من التعرف على BMW الفئة 3 GT في نسختها 318d، الاختبار الذي أوضح لنا أن هذه النسخة تلبي احتياجات محددة من الراحة والسعة وفي بعض الحالات التصميم، وهي مقترح متوازن من BMW لأولئك الذين لا يريدون SUV لكنهم يبحثون عن مساحة وإحساس جيد خلف المقود.

المواصفات الفنية لهذه السيارة

سيدانBMW Serie 318 نسخة · ابتداءً من 50,200 €