BMW 318d GT à prova (design exterior, interior e capacidade de carga)

Na primeira parte do teste, comentámos-vos as sensações que nos deixou o BMW 318d GT depois de nos sentarmos ao volante e de fazer quase 1.200 quilómetros. Agora toca detalhar o que encontrámos a bordo, o design interior, mas também o exterior e a capacidade de carga. Vamos a isso.

Design exterior: entre berlina e station wagon, com atributos de ambas

Em termos gerais, o Série 3 GT conserva os traços frontais que definem a gama BMW: a grelha de rim duplo, símbolo de identidade da marca, junta-se a dois faróis que se projetam para o exterior e que lhe conferem um olhar muito marcante. Comparado com o Série 3 Berlina, a frente é claramente mais alta, e tanto a grelha como os para-choques e os faróis também ganham em tamanho.

Na lateral, duas ‘incisões’ dão dinamismo ao perfil do 3 GT, e, tal como as entradas de ar laterais, logo atrás da roda dianteira, deixam claro que se trata de um Gran Turismo. A superfície envidraçada é generosa, algo que se percebe tanto por dentro como por fora do carro, e é o perfil que nos revela mais detalhes sobre o posicionamento do Série 3 GT.

A sua conceção está ligada à satisfação da necessidade de espaço de clientes que não queiram optar por uma carrinha ou station wagon ou, neste caso, pelo Série 3 Touring. A linha do teto, com reminiscências de coupé mas também de fastback, encaixa neste tipo de perfil, oferecendo um estilo diferenciador, mais capacidade de carga e mais espaço interior.

O Série 3 GT assenta na plataforma V3, a mesma do Série 3 Li (versão de chassis longo), o que o torna 20 cm mais comprido que o Série 3 Sedan, ao mesmo tempo que tem mais 11 cm de distância entre eixos e também 8 centímetros a mais de altura. Sem dúvida, pensado para oferecer espaço para os ocupantes e para a bagagem ou carga que queiramos transportar.

Define-se como um PAC, acrónimo de Progressive Activity Vehicle, situando-o a meio caminho entre uma station wagon e um SUV compacto. Daqui deriva o peculiar desenho da traseira, a generosa tampa de acesso à mala e a altura do piso para carregar. Deste ponto de vista, além de ser um carro mais confortável, também é um produto muito mais prático.

Design interior: habitáculo confortável e com espaço para tudo

O primeiro a ter em conta é que o facto de o Série 3 GT assentar na plataforma V3 faz com que os seus ocupantes disponham de maior distância livre ao teto e de bancos 6 cm mais altos. É algo que se nota assim que nos sentamos, sobretudo nos lugares traseiros; nos da frente sobra espaço em relação ao tablier. Em geral, conforto e espaço.

Em termos de estilo, podemos acrescentar que nada muda: a linha interior é fiel à aplicada noutros modelos da gama 3 e em geral, com um tablier desobstruído, onde predomina a consola central com a grande maioria dos comandos e onde se destaca o ecrã do sistema de informação e entretenimento; no túnel central, o comando deste sistema e o de EfficientDynamics.

No posto de condução encontramos um volante já conhecido, de bom tamanho e boa pega, que dá acesso aos comandos de forma cómoda. O quadro de instrumentos parece muito simples; poderíamos dizer que pouco em sintonia com o resto dos acabamentos, embora se consiga aceder à informação de forma rápida e clara, sobretudo no ecrã do computador de bordo.

Os ajustes são mais do que corretos, tudo no seu lugar e com um toque muito agradável: botões, puxadores das portas, saídas do ar condicionado, apoios de braço, etc. Os detalhes em madeira têm um toque mais senhorial, que acrescenta um extra para criar um ambiente próprio. Lembremos que as opções de personalização do BMW são -quase- infinitas, pelo que cada cliente encontrará o seu estilo.

Em resumo, um habitáculo muito confortável, bem isolado, com acabamentos de primeira, mas de aspeto simples, minimalista, poderíamos dizer. É algo que faz sentido: evitar distrações para desfrutar da condução e do conforto a bordo. Os bancos são confortáveis em qualquer situação e os ocupantes dos lugares traseiros desfrutarão dos 7 cm de espaço adicional em relação ao sedan.

Capacidade de carga: ponto forte do 3 GT

Poderá ser o principal argumento para a sua compra: são 520 litros de capacidade, que podem aumentar até aos 1.600 litros se rebatermos os bancos traseiros, com a possibilidade de o fazer em secções de 40:20:40, tudo com facilidades a bordo do Série 3 GT. Esta capacidade é 25 litros superior à do Série 3 Touring e 40 adicionais à capacidade do Série 3 Sedan.

Assim fechamos a segunda parte do primeiro contacto com o BMW Série 3 GT na sua versão 318d, teste que nos deixou claro que esta variante satisfaz necessidades concretas de conforto, capacidade e, em alguns casos, de design: uma proposta equilibrada da BMW para quem não quer um SUV, mas quer espaço e boas sensações ao volante.

Ficha técnica deste carro

SedãBMW Serie 3versões 18 · a partir de 50.200 €