BMW 318d GT im Test (Außendesign, Innenraum und Ladevolumen)

Im ersten Teil unseres Tests haben wir euch von den Eindrücken berichtet, die der BMW 318d GT nach dem Fahren am Steuer und fast 1.200 Kilometern bei uns hinterlassen hat. Jetzt wollen wir beschreiben, was wir an Bord vorgefunden haben, das Innendesign, aber auch das Außendesign und das Ladevolumen. Los geht’s.

Außendesign: zwischen Limousine und Kombi, mit Merkmalen von beidem

Im Großen und Ganzen behält der Serie 3 GT die frontalen Merkmale bei, die die Baureihe prägen, den Doppelniere als Markenzeichen, verbunden mit zwei Scheinwerfern, die nach außen ragen und ihm diesen so ausdrucksstarken Blick verleihen. Im Vergleich zur Serie 3 Limousine ist die Front deutlich höher, und Nieren, Stoßfänger und Scheinwerfer sind ebenfalls größer.

Seitlich sorgen zwei „Einschnitte“ für Dynamik im Profil des 3 GT, und die Seitenkiemen direkt hinter dem vorderen Radhaus machen deutlich, dass es sich um den Gran Turismo handelt. Die Verglasung ist großzügig, was sowohl innen als auch außen spürbar ist, und das Profil verrät uns die meisten Details über die Positionierung des Serie 3 GT.

Sein Konzept entspringt dem Bedürfnis nach Platz für Kunden, die keinen Kombi, Station Wagon oder in diesem Fall den Serie 3 Touring wählen möchten. Die Dachlinie mit Anklängen an ein Coupé, aber auch an ein Fastback passt zu diesem Profil und bietet einen eigenständigen Stil sowie mehr Ladevolumen und Platz im Innenraum.

Der Serie 3 GT basiert auf der Plattform V3, derselben wie der Serie 3 Li (Langversion), wodurch er 20 cm länger ist als die Serie 3 Limousine, zugleich 11 cm mehr Radstand bietet und 8 cm höher ist. Er ist eindeutig darauf ausgelegt, Platz für Insassen, Gepäck oder Ladung zu bieten.

Er wird als PAC bezeichnet, Abkürzung für Progressive Activity Vehicle, und ist damit irgendwo zwischen Station Wagon und kompaktem SUV angesiedelt. Daraus ergibt sich das eigenwillige Heckdesign, die großzügige Heckklappe und die Ladehöhe. Aus dieser Perspektive ist er nicht nur bequemer, sondern auch deutlich praktischer.

Innendesign: komfortabler Innenraum mit Platz für alles

Zunächst ist zu beachten, dass der Serie 3 GT auf der Plattform V3 basiert, wodurch seine Insassen mehr Kopffreiheit und um 6 cm höhere Sitze genießen. Das merkt man sofort beim Einsteigen, vor allem auf den Rücksitzen, während vorne der Platz im Verhältnis zum Armaturenbrett mehr als ausreichend ist. Insgesamt Komfort und Raum.

Stilistisch lässt sich sagen, dass sich nichts ändert: die Innenraumlinie entspricht der anderer Modelle der 3er-Reihe und der Baureihe insgesamt. Ein aufgeräumtes Armaturenbrett, bei dem die Mittelkonsole mit den meisten Bedienelementen dominiert und auf der das große Display des Informations- und Unterhaltungssystems heraussticht; im Mitteltunnel befinden sich der Regler dieses Systems und der von EfficientDynamics.

Am Fahrerplatz finden wir ein bereits bekanntes Lenkrad von guter Größe und angenehmer Haptik, das zudem bequemen Zugriff auf die Bedienelemente bietet. Das Kombiinstrument wirkt sehr schlicht, man könnte sagen, es passt nicht ganz zu den übrigen Ausstattungsmaterialien, auch wenn die Informationen schnell und klar abrufbar sind, insbesondere im Display des Bordcomputers.

Die Verarbeitung ist mehr als korrekt, alles ist an seinem Platz und fühlt sich sehr angenehm an: Knöpfe, Türgriffe, Lüftungsdüsen, Armlehnen usw. Die Holzdetails verleihen einen eher herrschaftlichen Touch, der dem Innenraum einen eigenen Charakter gibt. Denken wir daran, dass die Individualisierungsmöglichkeiten des BMW nahezu unbegrenzt sind, sodass jeder Kunde seinen eigenen Stil findet.

Zusammengefasst ein äußerst komfortabler, gut gedämmter Innenraum mit erstklassigen Materialien, der aber schlicht wirkt, man könnte sagen minimalistisch. Das ergibt jedoch Sinn: Ablenkungen werden vermieden, damit man Fahrvergnügen und Komfort an Bord genießen kann. Die Sitze sind in jeder Situation bequem, und die Passagiere auf den Rücksitzen profitieren von 7 cm zusätzlichem Platz gegenüber der Limousine.

Ladevolumen: große Stärke des 3 GT

Das könnte das wichtigste Kaufargument sein: 520 Liter Ladevolumen, das auf bis zu 1.600 Liter erweitert werden kann, wenn man die Rücksitzlehnen umklappt, und zwar wahlweise in Abschnitten von 40:20:40. Alles ist an Bord des Serie 3 GT bestens durchdacht. Dieses Volumen ist 25 Liter mehr als beim Serie 3 Touring und 40 Liter mehr als bei der Serie 3 Limousine.

Damit schließen wir den zweiten Teil unseres Erstkontakts mit dem BMW Serie 3 GT in der Version 318d, Test, der deutlich gemacht hat, dass diese Variante ganz konkrete Anforderungen an Komfort, Kapazität und in manchen Fällen auch Design erfüllt: ein ausgewogenes Angebot von BMW für alle, die keinen SUV wollen, aber Platz und gutes Fahrgefühl am Steuer schätzen.

Technische Daten dieses Autos

LimousineBMW Serie 318 Varianten · ab 50.200 €