BMW X5 xDrive40d z 306 KM, test (Wygląd zewnętrzny, wnętrze i wykończenie)

Najpierw opowiedzieliśmy wszystko o silniku i osiągach tego nietypowego crossovera, BMW X5 xDrive40d z 306 KM, który bardziej pasuje do krętych dróg niż do terenów górzystych. Jak wyjaśniliśmy w pierwszej części testu, zachowuje się znakomicie na drodze, a jego silnik o mocy 306 KM to bestia, która nieustannie pcha ten ważący ponad dwie tony X5.

Teraz czas na przegląd wyglądu zewnętrznego, gdzie od razu rzuca się w oczy Pakiet M Sport, a także szczegółowo przeanalizujemy wnętrze samochodu, omawiając takie aspekty jak przestronność, jakość wykończenia czy wygodę siedmiu miejsc.

Wygląd zewnętrzny

Od lat wygląd BMW X5 jest aktualizowany drobnymi zmianami, ale bez głębokiej przemiany, projekt, który nie zmienił się od 2008 roku i doskonale znosi upływ czasu, nie sprawiając wrażenia przestarzałego.

W naszym egzemplarzu uderza sportowy charakter, a kolor nadwozia jest już sam w sobie deklaracją intencji — nie mamy do czynienia z typowym ciemnym kolorem, który zwykle towarzyszy eleganckim i dużym SUV-om.

To jest Pakiet M Sport, w białym kolorze nadwozia, z większymi zderzakami, specyficznymi 19-calowymi felgami aluminiowymi, sportowym zawieszeniem i sportowymi elementami wnętrza (fotele, kierownica, aluminiowe wstawki…), wszystko za końcową cenę 7.940 euro.

Kolejnym detalem wyróżniającym zewnętrze są jego pięć kamer: jedna z tyłu, dwie boczne i dwie kolejne pod lusterkami. Kamera tylna jest bardzo wygodna przy parkowaniu, dwie przednie boczne przydają się przy skrzyżowaniach bez widoczności i pozwalają uniknąć wysuwania połowy samochodu, by coś zobaczyć. Wreszcie dwie umieszczone pod lusterkami są przydatne przy jeździe terenowej lub parkowaniu, ponieważ doskonale widać bok samochodu (np. czy jesteśmy zbyt daleko od krawężnika).

Z zewnątrz nie możemy zapomnieć także o reflektorach bi-ksenonowych, dużych lusterkach, dzięki którym widoczność była naprawdę dobra, oraz – wśród innych elementów i opcji – elektrycznie otwieranej klapie bagażnika.

W tylnej części sportowy charakter nie ogranicza się do większego zderzaka – dwie chromowane końcówki wydechu także podkreślają charakter samochodu.

Technologia LED jest obecna w światłach do jazdy dziennej; tradycyjne okręgi są teraz wykonane w LED, podobnie jak tylne światła i lampki powitalne przy klamkach drzwi. Mówiąc o drzwiach, zaskoczył nas jeden szczegół: nie dało się ich zamknąć źle. Dlaczego to mówię? Bo zamek był elektryczny – po zamknięciu drzwi elektrycznie dociskały się całkowicie, a gdybyśmy zamknęli je niedokładnie, automatycznie domykały się prawidłowo (ciekawy szczegół, bez większego znaczenia).

Wnętrze, przestronność i jakość wykończenia

Najbardziej charakterystyczną cechą wnętrza jest przestronność, a przede wszystkim surowość. Ponadto nasz egzemplarz, mający sportowy charakter, miał ciemne kolory wnętrza, a dominującą barwą była czerń. Deska rozdzielcza jest typowo BMW z dobrze dopasowanymi i poprawnymi materiałami, cała jest z przyjemnego w dotyku, miękkiego plastiku, bez większych popisów designu, zachowując typową dla niemieckiej marki surowość.

Ciekawostką jest schowek, który otwiera się przyciskiem, co dotyczy także Audi Q7. Zegary są proste, ale bardzo kompletne i nie pomijają żadnego szczegółu. Jakość materiałów jest poprawna, lecz jak na X5 niektóre miejsca mogłyby być obszyte skórą lub wykonane z lepszych materiałów – to jednak nie umniejsza faktu, że spasowanie jest prawidłowe.

Przednie fotele mają więcej niż wystarczająco miejsca na nogi i głowę, to bardzo wygodny samochód do prowadzenia, z wysoko osadzonym stanowiskiem kierowcy i dobrą widocznością (częściowo dzięki tylnym lusterkom), a fotele doskonale podtrzymywały ciało – były elektryczne, z regulacją lędźwiową oraz regulowanym bocznym podparciem dzięki dwóm poduszkom, które można napompować według uznania.