Czy samochód elektryczny może holować przyczepę kempingową? Wyjaśniamy

Samochody elektryczne wydają się najbliższą przyszłością, a mobilność elektryczna to idealne rozwiązanie, pozwalające uniknąć szkodliwych emisji. Ten typ pojazdów ma jednak pewne problemy, które mogą nieco opóźnić ich upowszechnienie. Brak komponentów do produkcji akumulatorów, wysoki koszt samochodów, zasięg baterii oraz ich cechy. Wśród nich ograniczenia, takie jak zdolność do holowania przyczepy lub przyczepy kempingowej.

Pojazdy elektryczne oferują coraz większe udoskonalenia i jesteśmy pewni, że za kilka lat staną się ulubionym wyborem wielu użytkowników. Na razie jednak najlepsze cechy zarezerwowane są dla samochodów z górnej półki, wyposażonych w baterie o dużej pojemności i mocne silniki. Większość pojazdów elektrycznych jest bardzo praktyczna w ruchu miejskim, a zaczyna się brać pod uwagę także trasy międzymiastowe.

Przyczepy i przyczepy kempingowe

Przyczepy i przyczepy kempingowe mają jeden problem: są ciężkie. Aby je poruszać, potrzebna jest spora moc, a ograniczenia samochodów elektrycznych mogą w tym przypadku stanowić problem. Z pewnością samochód taki jak Nissan LEAF czy Renault ZOE nie nadaje się do tego typu zadań. Choć z drugiej strony samochód z silnikiem spalinowym o takich parametrach również nie jest odpowiedni do holowania przyczepy lub przyczepy kempingowej.

Na razie to pojazdy elektryczne o największej mocy są w stanie wykonać to zadanie, czyli holować przyczepę o średniej masie lub przyczepę kempingową, która jest znacznie cięższa i wymaga więcej energii, by ją przeciągnąć. W rzeczywistości testowano Tesla Model X, holując kilka przyczep o różnej masie.

Elektryczna limuzyna poradziła sobie bez problemów, ale do długiej podróży wymagała doładowania. Masa pojazdu wraz z ładunkiem oraz masa przyczepy szybko wyczerpują akumulator. W tym przypadku można by wykorzystać Tesla Model X, choć wciąż jest niewiele modeli zdolnych do tego.

Oczywiście obecność na rynku elektrycznych modeli SUV i pick-up zwiększa możliwości holowania przyczep i przyczep kempingowych. Problem pojazdów takich jak Tesla Cybertruck polega jednak na tym, że są w stanie holować przyczepę kempingową, ale nie przez długi czas.

Porównanie silnika spalinowego i pojazdu elektrycznego

Bardzo odpowiednim pojazdem do holowania przyczepy kempingowej jest Ford F-150, który wybrano do porównania Tesla Model X z tym modelem. W zestawieniu ustalono, że jeden galon paliwa (test przeprowadzono w Stanach Zjednoczonych, dlatego stosują miarę imperialną), czyli 3,78 litra, odpowiada 33,7 kWh. Ford F-150 ma dwie wersje ze zbiornikiem paliwa o pojemności 23 i 36 galonów, zatem energia, jaką jest w stanie wygenerować, wynosi 775 i 1.200 kWh.

Tesla Model X ma akumulator o pojemności 100 kWh. Do testu przejechano trasę 160 kilometrów z prędkością 120 km/h, holując przyczepę o masie 2.268 kg. Do tego dochodzi 2.495 kg masy własnej samochodu i 295 kg ładunku. Obliczono, że na pokonanie trasy potrzeba łącznie 100,4 kWh, zatatem Tesla musi zostać doładowany, aby pokonać tę trasę w tych warunkach.

Natomiast Ford F-150 potrzebowałby 176 kWh na pokonanie tej samej trasy, sumując wszystkie trzy masy. Oznacza to, że przy znacznie mniejszym zużyciu może wykonać tę pracę.

Czy zatem pojazdy elektryczne są w stanie holować przyczepę lub przyczepę kempingową? Tak, ale tylko pojazdy z mocnymi akumulatorami i na bardzo krótko. Do holowania przyczepy lub przyczepy kempingowej najlepiej użyć pojazdu z silnikiem spalinowym o odpowiedniej mocy i homologowanych parametrach technicznych. Przynajmniej na razie.