Czy znasz wszystkie wyróżniające się wersje ikonicznego Porsche 911?

Porsche 911, ikona świata motoryzacji, przeszedł długą i pełną emocji drogę przez osiem generacji. Od skromnych początków jako Porsche 901 w 1963 roku aż do jubileuszowej wersji zaprezentowanej w 2023 roku, 911 zachwycał miłośników sportowych samochodów na całym świecie. Zapraszamy w podróż przez dekady, aby poznać najważniejsze momenty tej legendy niemieckiej inżynierii.

Narodziny ikony

To na Międzynarodowym Salonie Samochodowym IAA we Frankfurcie w 1963 roku Porsche zaprezentował zupełnie nowy samochód, początkowo znany jako Porsche 901. 911 szybko zdobył serca entuzjastów sportowych aut. Dwa lata później, w 1965 roku, pojawił się Targa, kabriolet z łukiem ochronnym spełniającym amerykańskie normy bezpieczeństwa. Przyjęcie było znakomite. Jednak dopiero w 1972 roku, kiedy zadebiutował 911 Carrera RS 2.7, limitowany model ważący zaledwie 960 kilogramów, charakteryzujący się ikonicznym spojlerem „kaczy ogon”. Wyposażony w sześciocylindrowy silnik bokser o mocy 210 KM (154 kW), pojazd ten osiągał prędkość do 245 km/h.

Początek ery Turbo

Rok 1974 zapisał się w historii 911 jako przełomowy, ponieważ Porsche jako pierwszy wprowadził silnik z turbodoładowaniem do samochodu seryjnego. Porsche 911 Turbo, z silnikiem 3 litry i mocą 260 KM, wywołał sensację na całym świecie i utorował drogę kolejnym generacjom Turbo. Na Salonie Samochodowym w Genewie w 1982 roku Porsche zaskoczył publiczność prezentacją 911 SC Cabriolet, odkrytej wersji z materiałowym dachem, uzupełniającej Targę. Siedem lat później, w 1989 roku, zadebiutował Speedster, którego design nawiązywał do Porsche 356 Speedster z lat 50., napędzany silnikiem o mocy 231 KM (170 kW) z Carrery 3.2, oferowany także z wąskim nadwoziem na eksport do niektórych rynków.

Klasyczna nowoczesność

W 1989 roku, z okazji 25. rocznicy 911, Porsche wprowadził czwartą generację, znaną jako 964, z wersją Carrera 4, która wprowadziła napęd na cztery koła – innowację techniczną, która udowodniła swoją wartość w rajdach. Dzięki takim rozwiązaniom jak ABS, wspomaganie kierownicy i od 1991 roku poduszki powietrzne w standardzie, technologia sportowego auta z silnikiem z tyłu osiągnęła nowy poziom zaawansowania. W 1992 roku oznaczenia RS powróciły wraz z Carrera RS, modelem nastawionym na lekkość. W 1993 roku około 100 egzemplarzy 911 Carrera RS 3.8 wyprodukowano na potrzeby wyścigów GT, z charakterystycznym regulowanym spojlerem.

Ostatni chłodzony powietrzem

Na Salonie Samochodowym IAA we Frankfurcie w 1993 roku zaprezentowano piątą generację 911, znaną jako 993. W 1995 roku zadebiutowało Porsche 911 Turbo z dwuturbinowym silnikiem 3,6 litra, napędem na cztery koła i sześciobiegową manualną skrzynią biegów, a w tym samym roku pojawiły się 911 GT2 z turbodoładowaniem oraz nowa Targa, która porzuciła charakterystyczny zakrzywiony łuk na rzecz chowanego szklanego dachu.

Historyczny zwrot

Przełomowy moment nadszedł w 1997 roku, gdy Porsche zaprezentował nową generację 911, znaną jako 996, pierwszą z silnikiem chłodzonym cieczą. 996 oferowano w wersjach Coupé i Cabrio. W 1999 roku na Salonie Samochodowym w Genewie zaprezentowano 911 GT3 jako następcę 911 Carrera RS. W 2001 roku nowe GT2 stało się najmocniejszym 911 do tego czasu, z dwuturbinowym silnikiem o mocy 462 KM i napędem na tylne koła zamiast na cztery. Trzeba jednak było zrezygnować z kilku wygód, takich jak klimatyzacja i radio, co wraz z lekkimi sportowymi fotelami czyniło go idealnym do jazdy na torze.

Powrót GTS

Szósta generacja, znana jako 997, została zaprezentowana w 2004 roku. W 2009 roku zadebiutował 911 Sport Classic, ograniczony do 250 egzemplarzy, który stał się jednym z najbardziej pożądanych modeli specjalnych w historii. W 2010 roku do rodziny 911 dołączyło Carrera GTS, oferowane jako Coupé i Cabrio z silnikiem o mocy 408 KM. Wersje GTS stały się istotną częścią oferty Porsche. W 2011 roku 911 GT3 RS 4.0 zamknął erę 997 z mocą 500 KM, będąc najmocniejszym wolnossącym 911 do tego czasu.

Wydajność i efektywność

Siódma generacja (991) pojawiła się w 2011 roku, a w 2013 Porsche wypuścił edycję specjalną, by uczcić 50. rocznicę 911. Ten model jubileuszowy miał cechy stylistyczne nawiązujące do oryginalnego Porsche 911. W 2014 roku Porsche zaprezentował nowe 911 Targa na Salonie Samochodowym w Detroit, z innowacyjnym dachem nawiązującym do klasycznego łuku ochronnego. W 2015 roku 911 Carrera i 911 Carrera S po raz pierwszy oferowano z silnikami turbo, co zwiększyło moc i efektywność. W 2017 roku Porsche przywrócił purystyczny wariant Carrera T, redukując masę i zwiększając sportowy charakter.

Większa wszechstronność w samochodzie

W 2018 roku Porsche zaprezentował ósmą generację na Salonie Samochodowym w Los Angeles, 992, która stała się bardziej wszechstronna niż kiedykolwiek, z wersjami Coupé, Cabrio i Targa w różnych odmianach. W 2020 roku Porsche przedstawił 911 Targa 4S Heritage Design Edition, pierwszy z czterech zapowiedzianych egzemplarzy kolekcjonerskich. Oparty na 911 Targa 4S z dwuturbinowym silnikiem o mocy 450 KM, model ten miał klasyczny design. W 2022 roku Porsche zaskoczył świat 911 Dakar, limitowaną serią łączącą cechy sportowego auta wysokich osiągów z możliwościami terenowymi SUV-a. A w 2023 roku, z okazji 60. rocznicy, Porsche zaprezentował 911 S/T, purystyczny i lekki model z silnikiem z GT3 RS.

Galeria zdjęć Dziedzictwo Porsche

Dane techniczne tego samochodu

CoupéPorsche 91119 wersji · od 157 835 €