Datsun i subkultura niemal zapomnianego producenta

Być może USA nie jest wzorem do naśladowania jako kraj, ale uważam, że tamtejsza kultura kultu samochodu jako czegoś rozrywkowego, a nawet sięgającego poziomu hobby, budzi zazdrość. Nie chodzi tylko o nowe samochody, Fast and Furious i przerysowane pick-upy, ale także o całą subkulturę poświęconą klasycznym samochodom, która stała się całym stylem życia dla wielu ludzi.

Jedną z marek najbardziej cenionych przez ostatnią falę personalizacji klasycznych japońskich pojazdów są Datsuny. Marka, o której przez lata zapomniano i która teraz Nissan próbuje się odrodzić, nie słynęła z efektownych sedanów i coupé, lecz wręcz przeciwnie; w swoich czasach były to “japońskie autka”, które zaczynały równać się z wytworami Detroit. A wiadomo, jak sprawa się skończyła: dziś Japończycy zdominowali rynek amerykański, podczas gdy Detroit, dawniej uważane za światową stolicę motoryzacji, powoli się wykrwawia wśród ratunków i pożyczek od Obamy.

Datsun 240Z i Datsun 510 to modele, które najbardziej zapadły w pamięć amerykańskim fanom marki i które możemy zobaczyć w niezliczonych przeróbkach, jeśli trochę poszperamy w sieci. Od środkowych silników V8 po renowacje kosztujące wiele tysięcy dolarów, dotyczące samochodów, które na początku lat 70. nawet nie były uważane za przyszłe klasyki.

Pewien Allan Anderson wydaje się być jednym z prekursorów tego trendu renowacji i przygotowywania tego typu samochodów. Jak zobaczysz na filmie, jego garaż jest pełen kilku 240Z i kilku 510 nienagannie odrestaurowanych aż do ostatniej śrubki, a wszystkie mają silniki przygotowane do trackday.

Nie są to może najszybsze samochody na Ziemi, ale kto powiedział, że prowadzenie wyłącznie szybkich i nowych aut to wszystko? Z jednym z nich, a może nawet więcej, można bawić się równie dobrze jak z nowoczesnym pojazdem.