Ducati przypomina nam z nowymi Panigale V2 i Streetfighter V2, że motocykle bez aerodynamiki również potrafią być przepiękne

Wejście aerodynamiki do świata dwóch kółek w sporcie wyczynowym sprawiło, że przeniosła się ona również, choć w mniej agresywnej formie, na motocykle drogowe, gdzie — podobnie jak w wyścigach — Ducati i mózg Gigi Dall’igny są królami. Na szczęście nie każdy sportowy motocykl dziś potrzebuje aerodynamiki, a Ducati przypomina nam o tym dzięki nowym, przepięknym Panigale V2 i Streetfighter V2.

Zanim jednak przedstawimy oba nowe modele, przypomnijmy, że producent z Borgo Panigale zaprezentował tego lata nową Panigale V4, sztandarowy sportowy model Ducati, który właśnie stanowi bazę i inspirację dla powstania nowych Panigale V2 i Streetfighter V2, przejmując oba rozwiązania techniczne, które trafiły do jej większej siostry.

Na szczęście w przypadku Panigale V2 Ducati oparło się wprowadzeniu aerodynamiki, dzięki czemu otrzymujemy czysty motocykl, którego wygląd przypomina, jak jeszcze niedawno wyglądały wszystkie duże motocykle sportowe, i jest on piękny, po prostu piękny. Pomijając ten szczegół, stylistyka jest podobna do Panigale V4, a nawet przejęto ten sam reflektor Full-LED z podwójnymi DRL, który nadaje mu równie agresywne spojrzenie, obramowane malowanymi powierzchniami w dolnej części, co stało się obecnie znakiem rozpoznawczym modeli Panigale.

Za tym nowym przodem znajduje się kierowca, który może się przytrzymać i oprzeć o nowy, przeprojektowany zbiornik paliwa, również inspirowany oczywiście Panigale V4. Tył także czerpie z większej siostry i zaczyna się już tuż za zbiornikiem, tworząc monolityczny efekt inspirowany Ducati 916, a także posiada tylne światło full-LED podzielone na dwie części. Sportowy wydech nadal umiejscowiony jest pod siedziskiem, a felgi o designie w kształcie litery „Y” zostały zreinterpretowane.

W przypadku Ducati Streetfighter V2 w istocie otrzymujemy nagą Panigale V2, przejmującą wszystkie nowe rozwiązania techniczne i stylistyczne tej ostatniej, podczas gdy zasadnicza zmiana dotyczy przodu, który dzięki reflektorowi Full-LED i DRL tworzy ostre spojrzenie, nie umniejszając jednak wizualnego uroku w pełni odsłoniętej mechaniki tego modelu.

Oba modele otrzymują mechanikę, w której zastosowano nowy silnik V2 o kącie 90° ze zmiennymi fazami rozrządu dla zaworów dolotowych o pojemności 890 cm³, który generuje moc 120 KM. Silnik ten jest zresztą o 9,4 kg lżejszy od zastępowanego silnika Superquadro, dzięki czemu masa w stanie gotowym do jazdy (bez paliwa) Panigale V2 i Streetfighter V2 wynosi odpowiednio 176 i 175 kg. Warto zaznaczyć, że oba motocykle będą dostępne w wersji o mocy 35 kW, umożliwiającej prowadzenie z prawem jazdy kategorii A2.

Przechodząc do części podwoziowej, oba motocykle wykorzystują lekką ramę monocoque, w której najważniejszym elementem jest nowe tylne wahacze. Niestety wraz z premierą Panigale V4 Ducati porzuciło jeden ze swoich znaków rozpoznawczych, jednoramienny wahacz, przechodząc na wahacz dwuramienny, i jak nie mogło być inaczej, w Panigale V2 i Streetfighter V2 również zastosowano to rozwiązanie. Standardowo wyposażone są w widelec Marzocchi i amortyzatory Kayaba w pełni regulowane, które w wersjach „S” zastąpiono widelcem i amortyzatorem Öhlins, a całość uzupełnia przedni układ hamulcowy Brembo składający się z dwóch tarcz o średnicy 320 mm i zacisków monoblok M50.

Jak to zwykle bywa w Ducati, elektronika stanowi jeden z ich dużych atutów, a oba modele wyposażono standardowo w pakiet elektroniczny, obejmujący sportowy ABS Cornering z funkcją kontroli poślizgu przy hamowaniu, Ducati Traction Control, Ducati Wheelie Control, Engine Brake Control oraz nowy system szybkiej zmiany biegów Ducati Quick Shift 2.0. W wersjach „S” dodatkowo otrzymujemy Ducati Power Launch i Pit Limiter. Nie możemy też zapomnieć o czterech trybach jazdy, wybieranych za pomocą nowego 5-calowego wyświetlacza TFT i trybów wyświetlania.

Ducati potwierdza, że nowa Panigale V2 i jej wersja „S” będą dostępne w Hiszpanii pod koniec przyszłego stycznia, natomiast Streetfighter V2 i jej wersja „S” pojawią się nieco później, konkretnie w marcu.