Test Volkswagen Tiguan eHybrid 204 KM, opowiadamy, czym wyróżnia się nowy niemiecki SUV

Volkswagen właśnie odświeżył swój flagowy SUV, a nowy Tiguan 2024 przynosi istotne nowości na wielu płaszczyznach, tworząc naprawdę interesujący samochód. My testowaliśmy Tiguana 1.5 TSI eHybrid o mocy 204 KM w wersji wyposażenia “Más“. Czytaj dalej, a opowiemy o jego mocnych stronach.

1. Zaktualizowany design

Choć wymiary nowego Tiguana 2024 są bardzo zbliżone do poprzedniej generacji, wydaje się znacznie większy, dzięki całkowicie zaktualizowanej stylistyce, która daje większe wrażenie solidności. Ponadto zastosowano reflektory LED do wszystkich funkcji oświetlenia, a linia LED biegnie przez cały przód (podążając za trendem ostatnich premier marki) oraz przez cały tył.

W jego wyglądzie zewnętrznym wyraźnie widać elementy stylistyki gamy ID, z liniami znacznie bardziej płynnymi niż w poprzedniej generacji, a jednocześnie z wyraźnie zaznaczonym charakterem SUV-a (jak jego wysokość).

2. Więcej jakości, więcej technologii

We wnętrzu wyróżnia się ekran (pochodzący bezpośrednio z gamy ID), który jednak został mocno dopracowany, aby działał poprawnie. Ponadto szczególnie uderza poczucie przestrzeni i jakość wykończenia, z dużymi, przyjemnymi w dotyku (i miękkimi) powierzchniami oraz ramką otaczającą ekrany, wykonaną z odpowiedniego materiału.

Przyciski na kierownicy są fizyczne (to trafiony pomysł), z wyśmienitym dotykiem. Choć zegary są cyfrowe, doskonale zintegrowano je za kierownicą, zapewniając dobrą widoczność.

Wyświetlacz Head-up (opcjonalny) dopełnia technologiczny charakter. Warto dodać, że w tunelu środkowym pojawił się nowy, bardzo udany element: pokrętło, które pozwala szybko i intuicyjnie regulować głośność lub tryby jazdy (VW nazywa je Driving Experience Control).

Warto też wspomnieć o przestrzeni na tylnych siedzeniach, z możliwością regulacji odległości (aby zyskać miejsce w bagażniku lub na nogi) oraz regulowanymi oparciami, co jest bardzo praktycznym detalem.

3. Komfort za kierownicą

Mieliśmy okazję przetestować wersję plug-in hybrid o mocy 204 KM, z silnikiem benzynowym 1.5 TSI połączonym z zespołem elektrycznym i baterią 19,7 kWh.

To nie jest sportowa kombinacja, ale już od pierwszych kilometrów zachwyca płynną jazdą, bardzo wysokim poziomem komfortu w kabinie, który wyraźnie wzrósł w porównaniu z poprzednią generacją.

Rzeczywiście, na drodze jest stabilny i komfortowy, ale pozbawiony sportowego charakteru, mimo 204 KM, które w trybie “Sport” dają o sobie znać jedynie w umiarkowanym stopniu. W zamian oferuje wyjątkowe poczucie spokoju w kabinie.

4. Tiguan eHybrid 2024: oszczędny, bardzo oszczędny

Doświadczenie Volkswagen w pojazdach elektrycznych widać w tym nowym Tiguanie, ponieważ część elektryczna jest zoptymalizowana, co czyni go realną opcją oszczędności dla osób szukających samochodu o niskim zużyciu. Jego czterocylindrowy silnik benzynowy współpracuje z układem elektrycznym i baterią, która pozwala z łatwością przejechać nawet 100 km na prądzie, a nawet nieco więcej.

Poprawiono czasy ładowania: teraz obsługuje szybkie ładowanie do 50 kW (co świetnie sprawdza się w trasie, pozwalając na krótki postój i doładowanie, by oszczędzać benzynę) w zaledwie 20 minut. Poprawiono także ładowanie na publicznym punkcie, do 11 kW (czyli około 2,5 godziny do pełnego naładowania).

Średnie zużycie wynosi około 18-20 kWh na 100 km w trybie w pełni elektrycznym, a przy codziennym ładowaniu można na dość długo zapomnieć o tankowaniu benzyny, poruszając się wyłącznie na prądzie. Oczywiście ładowanie w domu trwa nieco dłużej, prawie 10 godzin, w zależności od zamówionej mocy.

A kiedy bateria jest rozładowana? W naszej typowej trasie autostradowej Madryt > Vigo > Madryt średnie zużycie wyniosło 5,1 litra na 100 km (z pełnym ładowaniem w 20 minut, kiedy zatrzymaliśmy się na kawę), a bateria była pełna na starcie, co znacznie obniżyło końcowe średnie zużycie. Na drodze, bez baterii, zużycie oscyluje między 5,5 a 6 litrów na 100 km.

5. Od 39 440 euro do prawie 50 000 euro za naszą wersję

Volkswagen Tiguan 2024 ma cenę, która zaczyna się od 39 440 euro, ale nasza wersja eHybrid w wyposażeniu “Más” kosztuje 53 360 euro, za to z kompletnym wyposażeniem.

Linia wyposażenia “Más” obejmuje wszystko, czego można chcieć: od reflektorów LED do wszystkich funkcji oświetlenia (przednich i tylnych), przez 18-calowe felgi aluminiowe, system multimedialny z 8 głośnikami, dostęp i uruchamianie bez kluczyka, i inne. Wciąż jednak dostępne są opcje, takie jak liczne asystenty jazdy, reflektory LED 3D czy asystent głosowy IDA, między innymi.

Podsumowując, mamy do czynienia z przestronnym, praktycznym SUV-em, kompletnie wyposażonym (z wyjątkiem kilku dodatków, które powinny być standardem), który w wersji eHybrid jest naprawdę oszczędny, z zużyciem typowym dla kompaktowego diesla i prawdziwym zasięgiem elektrycznym, pozwalającym oszczędzać w miastach lub ich okolicach.

Zdjęcia | Zespół testowy

Dane techniczne tego samochodu

CrossoverVolkswagen Tiguan14 wersji · od 36 150 €