E-legend EL1, legenda rajdów odradza się

E-Legend to firma zajmująca się rzemieślniczą produkcją mitycznych pojazdów. Jakiś czas temu przedstawiliśmy wam kreację firmy z Niemiec, Peugeot e-Legend, elektryczną reinterpretację Peugeot 504 Coupé z 1969 roku.

Teraz przyszła kolej na EL1, pierwszy model z serii pojazdów z historią w rajdach lat 80., które E-Legend chce wprowadzić na rynek. EL1 to powrót wielkiego Audi Quattro S1 z Grupy B, maszyny, którą wielu z nas wspomina z nostalgią ze względu na jej ogromny charakter i osobowość.

Charyzmatyczne elementy

E-Legend EL1 ma niemal identyczne proporcje co Audi, choć wyróżnia się bardziej muskularną i unowocześnioną stylistyką, zawsze zachowując jednak swoją istotę. Oba modele mają wspólne elementy, takie jak potrójny wlot powietrza na masce, czarna atrapa chłodnicy biegnąca od krawędzi do krawędzi, białe felgi pięciopalczaste czy niewielki czarny spoiler.

Dzieło chłopaków z E-Legend obejmuje takie elementy jak kamery zamiast lusterek wstecznych, diodowe reflektory LED, system infotainment oraz cyfrowy zestaw wskaźników za przesuniętą kierownicą z włókna węglowego.

Raz… dwa… trzy!

Jeśli chodzi o silnik, a właściwie silniki, E-Legend EL1 wyposażony jest w trzy jednostki, które łącznie dają niewiarygodne 816 KM. EL1 ma dwa silniki na tylnej osi i jeden na przedniej, tak jak Audi e-tron S o mocy 503 KM.

Jego masa wynosi 1608 kilogramów, co jest bardzo dobrym wynikiem, biorąc pod uwagę, że mamy do czynienia z pojazdem elektrycznym z dużym obciążeniem wagowym baterii, dokładnie 550 kilogramów. Dzieje się tak dzięki monokokowemu podwoziu z włókna węglowego, jak w Formule 1.

Wszystkie te składniki pozwalają mu przyspieszyć od 0 do 100 km/h w zaledwie 2,8 sekundy, a od 0 do 200 km/h w mniej niż 10 sekund. Jego prędkość maksymalna jest ograniczona do 255 km/h.

Bateria zasilająca trzy silniki ma pojemność 90 kWh i ułożona jest w kształt litery T, aby poprawić rozkład masy. Dzięki tej mocy EL1 ma zasięg około 400 kilometrów.

Ekskluzywność bez granic

Cena, jeśli chcesz mieć taki samochód, wynosi bagatela 1 060 000 euro bez podatków, a produkcja ograniczona zostanie do zaledwie 30 egzemplarzy, co zapewni ekskluzywność. Pierwszy prototyp ma zostać wprowadzony na rynek w 2022 roku.