Hyperion XP-1: 1600 km zasięgu dla superauta napędzanego wodorem

Antonio Roncero @roncero_antonio 13 August 2020 4 min.

Aby rozpocząć własną rewolucję w świecie transportu dzięki wodorowi, Hyperion prezentuje XP-1, superauto nie do pokonania.

Niektóre linie jego nadwozia mogłyby nasunąć myśl o reinterpretacji Bugatti Chiron, ale nic bardziej mylnego. Hyperion XP-1 ma własną osobowość. I nie tylko pod względem designu.

Aby lepiej zrozumieć sytuację, warto wiedzieć, że Hyperion to stosunkowo młoda firma technologiczna. Została założona w 2011 roku i obejmuje trzy działy: Hyperion Energy, Hyperion Motors i Hyperion Aerospace. We wszystkich przypadkach swoje projekty i działalność opiera na wodorze. Siedziba firmy znajduje się w Kalifornii, a jej celem jest zrewolucjonizowanie transportu, zarówno drogowego, jak i kosmicznego, poprzez popularyzację wodoru jako źródła energii.

Dziesięć lat rozwoju dla unikatowego superauta

A cóż lepszego niż projekt taki jak Hyperion XP-1, by narobić hałasu i zyskać rozpoznawalność? Kosztowało to jednak sporo: dziesięć lat rozwoju, badań i testów, według firmy.

Od kiedy po raz pierwszy zobaczyliśmy Hyperion XP-1 w pierwszych zapowiedziach, byliśmy nieco sceptyczni. Teraz, gdy mogliśmy obejrzeć pełen zestaw zdjęć i potwierdziły się niektóre jego cechy, jesteśmy trochę mniej sceptyczni. Na tyle, że przez chwilę zastanawialiśmy się, która zapowiedź superauta w ostatnim czasie wzbudziła w nas większe emocje: czy ta dotycząca Gordon Murray T.50, ze względu na to, co oznacza pod względem inżynierii, czy ta dotycząca XP-1, dzięki zdecydowanemu postawieniu na samochód na wodór.

Poczekamy, czy rzeczywiście potwierdzi się premiera, jak widać na zdjęciach, w 2022 roku. Ten „ostry” przód nie będzie miał łatwego zadania, by przejść homologację w zakresie testów zderzeniowych i potrąceń pieszych na wielu rynkach. W każdym razie mówi się już o produkcji ograniczonej do 300 egzemplarzy, z ceną jeszcze do ustalenia, która – jak możesz sobie wyobrazić – nie będzie szczególnie niska.

Na razie możesz podziwiać wzornictwo Hyperion XP-1, które nikogo nie pozostawia obojętnym, zarówno na zdjęciach, jak i w tym filmie.

https://www.youtube.com/watch?v=Wfq5uN9LCak&feature=emb_logo

Bez wątpienia drzwi typu skrzydła mewy, opływowy dach ze szkła czy design reflektorów LED to cechy, które zwróciłyby uwagę w każdym innym samochodzie, ale w Hyperion XP-1 schodzą na drugi plan wobec aktywnych wentylatorów bocznych, poprawiających prędkość pokonywania zakrętów (jeszcze nie wiemy, jak), albo tylnego dyfuzora z kevlaru z podwójnym pionowym wylotem spalin, który powinien wypuszczać wyłącznie parę wodną.

Felgi Hyperion XP-1, obute w opony Pirelli P Zero, mają 20 cali na osi przedniej i 21 cali na tylnej, a kryją tarcze ceramiczno-węglowe. We wnętrzu, o którym nie znamy wielu szczegółów, Hyperion chwali się deską rozdzielczą zdominowaną przez największy zakrzywiony ekran, jaki kiedykolwiek widziałeś w samochodzie, o przekątnej aż 98 cali. Szeroko stosowane są włókno węglowe i tytan.

Od 0 do 100 km/h w zaledwie 2,2 sekundy, 1600 km zasięgu

Hyperion jak dotąd nie ujawnił specyfikacji technicznej XP-1. Wiemy, że wykorzystuje ogniwo paliwowe zasilane wodorem, które wytwarza na pokładzie energię elektryczną zasilającą silniki elektryczne napędzające pojazd.

Będzie miał napęd na cztery koła, więc przynajmniej jeden silnik na każdej osi. Mówi się też o nowej technologii superkondensatorów. Ale ani słowa o mocy końcowej, która – biorąc pod uwagę zapowiadane osiągi – nie będzie mała, mimo że monokok z włókna węglowego i tytanu sprawi, że masa wyniesie nieco ponad 1000 kg, co na razie także trzeba traktować z dystansem.

Prawda jest taka, że Hyperion zapowiada prędkość maksymalną przekraczającą 350 km/h oraz przyspieszenie od 0 do 60 mph (96 km/h) w mniej niż 2,2 sekundy. A co najlepsze: zasięg wynoszący 1000 mil, czyli ponad 1600 km, przy czym tankowanie zajmuje… mniej niż 5 minut.

Jeśli samochody takie jak Hyperion XP-1 staną się rzeczywistością i spełnią obietnice, nie ma wątpliwości, że wodór jest przyszłością.