Jak degraduje się bateria samochodu elektrycznego i jak wydłużyć jej żywotność

Jedną z najbardziej newralgicznych kwestii w samochodach elektrycznych jest stan akumulatorów. Ten kluczowy element odpowiada za magazynowanie energii elektrycznej, która napędza silnik elektryczny, i niezbędne jest, aby utrzymywał się w dobrym stanie i działał wydajnie przez cały swój okres użytkowania. Wiadomo jednak, że baterie, zarówno w samochodach, jak i w urządzeniach mobilnych, z upływem czasu tracą na skuteczności.

W przypadku samochodów elektrycznych i hybryd plug-in jest to zagadnienie, nad którym się pracuje, a każde badanie wymaga przede wszystkim informacji. Poznanie trwałości baterii oraz tempa ich degradacji jest ważne, aby usprawnić proces magazynowania energii elektrycznej i ograniczyć te spadki wydajności.

Większość danych pozyskiwana jest nieoficjalnie, na podstawie informacji dostarczanych przez floty pojazdów elektrycznych będące w eksploatacji. Właściciele tych flot od lat gromadzą dane, a istnieją firmy, które je zbierają i pozwalają dobrze poznać te informacje, aby ulepszać baterie.

Dłuższa żywotność

Warto wiedzieć, że średnia żywotność baterii wzrosła. Technologia zastosowana w najnowszych bateriach pozwala cieszyć się większą pojemnością przez dłuższy czas. Według danych zebranych przez firmę telematyczną zajmującą się flotami Geotab, baterie samochodów elektrycznych tracą 2,3% pojemności rocznie. W praktyce oznacza to, że po pięciu latach w samochodzie o zasięgu 320 km zasięg będzie mniejszy o 37 kilometrów.

Ta informacja mogłaby sugerować, że baterie przetrwają dłużej niż samochód, choć z ubytkiem pojemności. Istnieją floty Tesla, które przejechały 330 000 kilometrów na tej samej baterii, a po tym okresie eksploatacji stwierdzono utratę 23% pojemności. Oznacza to spadek zasięgu z 418 do 320 kilometrów, czyli prawie 100 km.

Jak wpływa szybkie ładowanie

Częste ładowanie nie wydaje się mieć szczególnie dużego wpływu na utratę pojemności baterii, natomiast inne czynniki, takie jak temperatura i stosowanie prądu stałego do ładowania, już tak. Degradacja baterii może przyspieszać w cieplejszych miejscach, a dodatkowo korzystanie z szybkich ładowarek, które wykorzystują prąd stały, pogarsza sytuację.

Gdy stosuje się tę technologię z prądem stałym, degradacja wynosi 10% w ciągu sześciu lat, czyli więcej niż przy wolnym ładowaniu prądem przemiennym o napięciu 120 lub 240 woltów. Kolejna istotna kwestia: degradacja nie przebiega liniowo.

Oznacza to, że w pierwszych latach może wystąpić niewielka degradacja, a po osiągnięciu określonego wieku baterii nagle może nastąpić szybka degradacja. Z tego powodu eksperci z Geotab zalecają ładowanie baterii samochodu elektrycznego wolnym systemem ładowania. Radzą też utrzymywać poziom naładowania baterii w przedziale od 20 do 80%.

Nie zatrzyma to utraty pojemności baterii, ale wydłuży jej żywotność. Mimo to obecna generacja samochodów elektrycznych ma zaledwie około dziesięciu lat, dlatego wciąż trzeba zebrać wiele danych o działaniu i trwałości baterii w rzeczywistych warunkach jazdy.