Elektrikli bir arabanın bataryası nasıl bozulur ve kullanım ömrü nasıl uzatılır

Elektrikli arabalarda en hassas konulardan biri bataryaların durumudur. Bu temel bileşen, elektrik motorunu çalıştıran elektriği depolamakla görevlidir ve tüm kullanım ömrü boyunca iyi durumda kalması ve verimli şekilde çalışması çok önemlidir. Ancak bilinen bir gerçek var: Ister otomobillerde ister mobil cihazlarda olsun, bataryalar zamanla verimliliğini kaybeder.

Şarj edilebilen elektrikli ve hibrit arabalar söz konusu olduğunda bu konu üzerinde çalışılmaktadır ve her araştırma, öncelikle bilgiye ihtiyaç duyar. Bataryaların ömrünü ve bozulma hızını bilmek, elektrik depolama sürecini iyileştirmek ve bu verimlilik kayıplarını önlemek açısından önemlidir.

Verilerin çoğu resmi olmayan yollarla elde edilir; bunlar, hizmette olan elektrikli araç filolarının sağladığı bilgilerdir. Bu filoların sahipleri yıllardır bilgi topluyor ve verileri derleyip bataryaları geliştirmek için bu bilgileri anlaşılır hale getiren şirketler bulunuyor.

Daha uzun kullanım ömrü

Bataryaların ortalama ömrünün arttığını bilmek önemlidir. Günümüzün en gelişmiş bataryalarındaki teknoloji, daha uzun süre daha fazla kapasiteden yararlanmayı mümkün kılıyor. Filo telematiği şirketi Geotab‘ın topladığı verilere göre elektrikli arabaların bataryaları yılda %2,3 depolama kapasitesi kaybediyor. Pratikte bu, 320 km menzile sahip bir arabada beş yıl sonra 37 kilometre daha az menzil anlamına geliyor.

Bu veri, bataryaların aracın kullanım ömründen daha uzun süre dayanacağını gösterebilir; yine de kapasitede azalmalar olacaktır. Bazı filolar, aynı batarya ile 330.000 kilometre boyunca çalışabilmiştir ve bu kullanım süresinin sonunda kapasitenin %23’ünü kaybetmiştir. Yani menzil 418 kilometreden 320 kilometreye, neredeyse 100 km düşmüştür.

Hızlı şarjın etkisi

Sık şarj etmek bataryanın kapasite kaybı üzerinde çok belirgin bir etkiye sahip görünmüyor; ancak sıcaklık ve şarj için doğru akım kullanımı gibi diğer değişkenler etkili oluyor. Bataryanın bozulması daha sıcak bölgelerde hızlanabilir; ayrıca şarj için doğru akım kullanan hızlı şarj istasyonlarının kullanımı durumu daha da kötüleştiriyor.

Doğru akım teknolojisi kullanıldığında altı yılda %10’luk bir bozulma yaşanıyor; bu, 120 veya 240 voltluk alternatif akımla yapılan yavaş şarjda meydana gelen bozulmadan daha yüksek. Dikkate alınması gereken bir diğer veri ise bozulmanın doğrusal olmadığıdır.

Bu, ilk yıllarda hafif bir bozulma olabileceği, ardından belirli bir kullanım yılına ulaşıldığında ise aniden hızlı bir bozulma yaşanabileceği anlamına gelir. Bu nedenle Geotab, elektrikli arabanın bataryasını yavaş bir şarj sistemiyle şarj etmeyi ve bataryanın şarjını %20 ile %80 arasında tutmayı öneriyor.

Bu önlemler bataryanın kapasite kaybını durdurmayacak, ancak kullanım ömrünü artıracaktır. Bununla birlikte, günümüzdeki elektrikli araç nesli yalnızca yaklaşık on yıllık olduğundan, gerçek sürüş koşullarında bataryaların işleyişi ve ömrü hakkında henüz çok sayıda veri toplanması gerekiyor.