Jakie samochody z naklejką CERO DGT możesz kupić w Hiszpanii: 6 elektrycznych i 5 hybryd plug-in

Grupa Volkswagen zamknęła pierwsze dziewięć miesięcy 2025 roku jako lider sprzedaży samochodów elektrycznych w Europie. Spośród 6,6 miliona dostaw dla klientów około 718 000 sztuk stanowiły modele w pełni elektryczne, a prawie 300 000 to hybrydy plug-in, co oznacza wzrost odpowiednio o 42% i 55% w porównaniu z poprzednim rokiem.

Na rynku hiszpańskim Volkswagen potroiła zamówienia na swoją gamę modeli z naklejką CERO DGT w tym okresie. Konkretnie, spośród ponad 6400 pojazdów plug-in, które Volkswagen zarejestrowała w Hiszpanii między styczniem a wrześniem, około 1750 sztuk to modele w 100% elektryczne, a ponad 4600 to hybrydy plug-in. Wzrost sprzedaży pojazdów plug-in (PHEV+EV) w tym przypadku wynosi 180%, napędzany w dużej mierze sprzedażą do klientów indywidualnych.

A plan Volkswagen zakłada dalsze zdobywanie nowych klientów, którzy zdecydują się na pojazdy plug-in. W tym celu plany przewidują w 2026 roku premierę nowego ID.Polo, który będzie produkowany w Martorell, oraz ID.Cross, który powstanie w Landaben. Na 2027 rok zapowiadane jest przybycie ID. EVERY1, produkowanego w Portugalii, elektrycznego miejskiego samochodu, który stanie się wejściem do gamy ID, w cenie około 20 000 euro. Również w 2027 roku ruszy fabryka baterii w Sagunto.

Tymczasem, aby wykorzystać rosnące zainteresowanie — we wrześniu tego roku co czwarty sprzedany samochód osobowy na rynku hiszpańskim był elektryczny lub hybrydą plug-in — Volkswagen nadal buduje sojusze i wzmacnia swoją gamę. Marka niedawno podpisała umowę z LaLiga, stając się jej oficjalnym sponsorem na nadchodzące lata, z gamą ID w roli głównej. Gama, która stale się rozrasta pod względem liczby modeli, ale uproszczyła ofertę handlową, a do której dołączają hybrydy plug-in, tworząc bardzo kompletny „zespół” z 11 członków.

Gama ID w pełni elektryczna marki Volkswagen

Z sześcioma modelami w katalogu obecna gama ID marki Volkswagen jest bardzo kompletna, a gdy pojawią się trzy wspomniane nowe modele, obejmie praktycznie cały rynek. Wszystkie modele w sprzedaży oparte są na platformie MEB, opracowanej wyłącznie dla samochodów elektrycznych.

Gamę otwiera kompaktowy ID.3, wprowadzony w 2020 roku, który w 2023 roku przeszedł restyling. Jest dostępny w sześciu wariantach wyposażenia, z bateriami 52 kWh, 59 kWh lub 79 kWh, oferuje dwa warianty mocy (170 KM i 326 KM), zasięg homologowany od 387 do nawet 597 km, a cena z kampaniami — i planem MOVES bez złomowania — zaczyna się od 24 800 euro.

Elektrycznymi SUV-ami są ID.4 oraz jego wersja nadwozia coupé, ID.5, które trafiły na rynek rok po ID.4 i w ubiegłym roku przeszły restyling. W tym przypadku można wybrać jedną z dwóch baterii, 77 kWh lub 79 kWh, oraz dwa poziomy mocy: 286 KM lub 340 KM. Homologowany zasięg zaczyna się od 520 km przy mniejszej baterii i sięga 560 km przy większej. Ceny zaczynają się od 34 400 euro za ID.4, a wersja coupé kosztuje o 2700 euro więcej.

Modelem elektrycznym marki Volkswagen o największym zasięgu jest ID.7, dostępny w wersjach sedan i Tourer. Sedan może przejechać nawet 702 km na jednym ładowaniu w przypadku większej baterii 86 kWh; można też wybrać baterię 77 kWh, która oferuje już imponujące 588 km zasięgu (w wersji Tourer wartości wynoszą 577 km i 683 km). Podobnie jak w SUV-ach, dostępne są dwa warianty mocy: 286 KM i 340 KM, a ceny zaczynają się od 47 500 euro za sedana i od 48 100 euro za Tourera.

Na koniec Volkswagen oferuje również kultowego ID.Buzz, który został wprowadzony w 2022 roku, a w 2024 otrzymał wersję z długim nadwoziem i siedmioma miejscami. Tutaj bateria może mieć 79 kWh lub 86 kWh, z takimi samymi poziomami mocy jak w SUV-ach i ID.7. Cena zaczyna się od 46 195 euro.

Gama PHEV marki Volkswagen

Pięć modeli wchodzi w skład hybrydowej gamy plug-in marki Volkswagen, wszystkie oznaczone nazwą ehybrid. Cztery z nich — Golf, Passat, Tiguan i Tayron — są oparte na platformie MQB grupy, która w wersjach PHEV została zaktualizowana o nową baterię o większej pojemności (do 19,7 kWh netto) i wydajny inteligentny system zarządzania. Układ napędowy wykorzystuje silnik 1.5 TSI, czterocylindrowy benzynowy z silnikiem elektrycznym o mocy 85 kW (115 KM), co pozwala oferować różne wersje o łącznej mocy 204 KM lub 272 KM. We wszystkich czterech modelach Volkswagen daje możliwość wyboru między dwoma wariantami mocy.

Ponadto wszystkie mogą ładować się prądem przemiennym o mocy do 11 kW i prądem stałym do 50 kW. Homologowany zasięg WLTP w trybie elektrycznym zawsze przekracza 100 km: sięga do 142 km w Golfie, 135 km w Passacie, 122 km w Tiguanie i 121 km w Tayronie. Ceny gamy PHEV marki Volkswagen — z uwzględnieniem rabatów i planu MOVES bez złomowania — zaczynają się od 32 200 euro za Golfa eHybrid, od 40 600 euro za Passata e-hybrid, od 39 900 euro za Tiguana eHybrid i od 43 200 euro za Tayrona eHybrid.

Piątym członkiem gamy jest Touareg ehybrid, z silnikiem V6 3.0 TSI, oferowany w dwóch wersjach mocy: 381 KM w wariancie Elegance oraz 462 KM w Touaregu R e-hybrid. Bateria w tym przypadku nie obsługuje ładowania prądem stałym, a maksymalna moc ładowania prądem przemiennym wynosi 7,4 kW. Zasięg w trybie elektrycznym to 48 km. Cena hybrydowego Touaregu plug-in — bez kampanii — zaczyna się od 76 675 euro.