¿Cuáles son los Volkswagen con etiqueta CERO que puedes comprar en España: 6 eléctricos y 5 híbridos enchufables

El Grupo Volkswagen ha cerrado los nueve primeros meses del año 2025 como líder de vehículos eléctricos en Europa. De los 6,6 millones de entregas a clientes, unas 718.000 unidades corresponden a modelos cien por cien eléctricos, y prácticamente 300.000 son híbridos enchufables, lo que supone un aumento de un 42% y un 55%, respetivamente, en comparación con el año anterior.

En el mercado español, Volkswagen ha triplicado los pedidos de su gama de modelos con etiqueta CERO de la DGT en este período. En concreto, de los más de 6.400 vehículos enchufables que Volkswagen ha matriculado en España entre enero y septiembre, alrededor de 1.750 unidades corresponden a modelos 100% eléctricos, y más de 4.600 son modelos híbridos enchufables. El crecimiento de las ventas de vehículos enchufables (PHEV+EV) en este caso es de un 180%, impulsado en gran parte por el mercado a particulares.

Y el plan de Volkswagen es seguir conquistando nuevos clientes que se decidan por vehículos enchufables. Para ello, los planes contemplan el lanzamiento en 2026 del nuevo ID.Polo, que se fabricará en Martorell; y el ID.Cross, que se producirá en Landaben. Para 2027 está prevista la llegada del ID. EVERY1, que se fabricará en Portugal, un utilitario eléctrico que se convertirá en el acceso a la gama ID, con un precio en torno a 20.000 euros. Y también en 2027 se pondrá en marcha la factoría de baterías de Sagunto.

Mientras tanto, y para aprovechar el tirón -durante el pasado mes de septiembre uno de cada cuatro turismos vendidos en el mercado español era eléctrico o híbrido enchufable-, Volkswagen sigue forjando alianzas y fortaleciendo su gama. Recientemente la marca ha firmado un acuerdo con LaLiga para ser el patrocinador oficial los próximos años, con la gama ID como protagonista. Una gama que no para de crecer en cuanto a modelos pero que ha simplificado su oferta comercial, a la que se unen los híbridos enchufables para formar un «equipo» de 11 integrantes de lo más completo.

La gama ID cien por cien eléctrica de Volkswagen

Con seis modelos en catálogo, la actual gama ID de Volkswagen es de lo más completa, y cuando lleguen los tres nuevos modelos mencionados, cubrirá prácticamente la totalidad del mercado. Todos los modelos a la venta están basados en la plataforma MEB desarrollada exclusivamente para vehículos eléctricos.

La gama arranca con el compacto ID.3, que se lanzó en 2020, y recibió un restyling en 2023. Está disponible con seis variantes de acabado, baterías de 52 kWh, 59 kWh o 79 kWh, hay dos variantes de potencia (170 CV y 326 CV), homologa una autonomía de entre 387 y hasta 597 km, y su precio con campañas -y plan MOVES sin achatarramiento- parte desde 24.800 euros.

Los SUV eléctricos son el ID.4 y su variante con carrocería coupé, el ID.5, que llegaron al mercado un año después que el ID.4, y recibieron un restyling el pasado año. En este caso se puede elegir entre dos baterías, con 77 kWh o con 79 kWh, y dos niveles de potencia, con 286 CV o 340 CV. La autonomía homologada parte desde los 520 km con la batería de menor capacidad, y llega a 560 km con la de mayor rango. Los precios, desde 34.400 euros para el ID.4, y 2.700 euros más para la carrocería coupé.

El modelo eléctrico de Volkswagen con mayor autonomía es el ID.7, disponible en versiones berlina y Tourer. La berlina puede recorrer hasta 702 km con una sola carga de la batería en el caso de la de mayor capacidad, con 86 kWh; también se pueden elegir con una batería de 77 kWh, que ya ofrece unos destacables 588 km de autonomía (las cifras para el Tourer son 577 km y 683 km). Como en los SUV, hay dos variantes de potencia, con 286 CV 0 con 340 CV, y los precios parten desde 47.500 euros par la berlina, y desde 48.100 euros el Tourer.

Por último, Volkswagen también ofrece la icónica ID.Buzz, que se lanzó en 2022 y en 2024 recibió la variante de carrocería larga con siete plazas. Aquí la batería puede ser de 79 kWh o de 86 kWh, con los mismos niveles de potencia que en los SUV y el ID.7. El precio parte desde 46.195 euros.

La gama PHEV de Volkswagen

Cinco son en este caso los modelos que integran la gama híbrida enchufable de Volkswagen, todos ellos con la denominación ehybrid. Cuatro de ellos, el Golf, el Passat, el Tiguan y el Tayron están basados en la plataforma MQB del grupo, que para estas versiones PHEV se ha actualizado con una nueva batería de mayor capacidad (hasta 19,7 kWh netos) y un eficiente sistema de gestión inteligente. El sistema de propulsión utiliza el motor 1.5 TSI de cuatro cilindros de gasolina con un motor eléctrico de 85 kW (115 CV), lo que permite ofrecer distintas versiones, con potencias combinadas de 204 CV o 272 CV. En los cuatro modelos, Volkswagen ofrece la posibilidad de elegir entre las dos variantes de potencia.

Además, todos ellos pueden cargar con corriente alterna a una potencia de hasta 11 kW, y con corriente continua hasta 50 kW. La autonomía WLTP homologada en modo eléctrico supera siempre los 100 km: alcanza hasta 142 km en el Golf, 135 km en el Passat, 122 km en el Tiguan y 121 km en el Tayron. Los precios de la gama PHEV de Volkswagen -incluyendo descuentos y Plan MOVES sin achatarramiento- parten desde los 32.200 euros para el Golf eHybrid, desde 40.600 euros para el Passat e-hybrid, a partir de 39.900 euros el Tiguan eHybrid, y desde 43.200 euros el Tayron eHybrid.

El quinto componente de la gama es el Touareg ehybrid, con motor V6 3.0 TSI, que se ofrece con dos versiones de potencia, con 381 CV la variante Elegance, y con 462 CV para el Touareg R e-hybrid. La batería en este caso es no admite carga con corriente continua, y con corriente alterna la potencia máxima es de 7,4 kW. La autonomía en modo eléctrico se queda en 48 km. El precio del Touareg híbrido enchufable -sin campañas- parte desde 76.675 euros.