Kawasaki wkracza w świat elektrycznej przygody z nowymi modelami Ninja-e1 i Z-e1 przeznaczonymi dla posiadaczy prawa jazdy kat. A1 i B

Podobnie jak w świecie czterech kółek, tradycyjni producenci motocykli stopniowo wkraczają w świat elektrycznej mobilności, choć na razie nieśmiało i z motocyklami przeznaczonymi głównie do jazdy po mieście. Tak jest w przypadku Kawasaki, gdyż japońska marka właśnie oficjalnie zaprezentowała swoje pierwsze dwa elektryczne modele.

W zeszłym roku, podczas targów EICMA w Mediolanie, japońska marka zapowiedziała, że w tym 2023 roku zaprezentuje swoje pierwsze dwa elektryczne motocykle, które właśnie stały się rzeczywistością: nowe Ninja-e1 i Z-e1. Oba nowe modele trafiają do użytkowników z prawem jazdy kat. A1 i B, a ich stylistyka nawiązuje do odpowiednich modeli spalinowych o pojemności 400 cm³, choć, jak widać na zdjęciu, są znacznie bardziej nagie, ponieważ brakuje w nich elementów widocznych w wersji naked.

Oba modele będzie można zamówić w kolorze Srebrny Metalik Błyszczący oraz Zielony Limonkowy Metalik Matowy, które będą charakterystyczne dla przyszłych elektrycznych modeli marki. W przypadku Ninja-e1 osłona lepiej maskuje brak silnika i komponentów, czego nie da się powiedzieć o Z-e1, której wygląd bez wątpienia jest bardzo dziwny, by nie rzec wręcz brzydki, i nie ratuje go nawet charakterystyczna wielorurowa rama marki. Oba modele będą też miały taki sam ekran TFT z łącznością ze smartfonem, który będzie wyświetlał informacje takie jak stan motocykla, zasięg czy tryby jazdy.

Zaletą nowych Kawasaki Ninja-e1 i Z-e1 jest to, że podobnie jak ich spalinowe odpowiedniczki wykorzystują tę samą ramę, a także mają dobre rozwiązania w innych podzespołach, takich jak hamulce, wyposażone oczywiście w system ABS oraz pojedynczą tarczę zarówno na przedniej, jak i na tylnej osi, o średnicy 310 mm i 220 mm odpowiednio; ponadto mają także teleskopowe widelce.

Pod względem mechanicznym Kawasaki Ninja-e1 i Z-e1 wykorzystują ten sam bezszczotkowy silnik elektryczny o mocy 5 kW (z maksymalną użyteczną mocą 9 kW), a także podwójny wyjmowany akumulator litowo-jonowy połączony równolegle, dzięki czemu zapewniają zasięg 72 kilometrów. Po rozładowaniu baterie można naładować na stacji ładowania, gdzie można umieścić akumulator, lub za pomocą kabla łączącego zewnętrzną ładowarkę z motocyklem przez gniazdo umieszczone pod siedzeniem.

Ten silnik elektryczny pozwoli Ninja e-1 i Z-e1 wybierać między trybami jazdy Road i ECO, w których prędkość maksymalna jest ograniczona odpowiednio do 88 i 64 km/h. Jeśli jednak naciśniemy przycisk „e-boost” znajdujący się pod manetką gazu, otrzymamy szczytową moc 9 kW w obu trybach, co zwiększa prędkość maksymalną odpowiednio do 99 i 75 km/h. Ponadto posiadają tryb Walk, który umożliwia manewrowanie z prędkością pieszego zarówno do przodu, jak i do tyłu, co ułatwia parkowanie w wąskich miejscach lub na pochyłościach oraz łatwe przemieszczanie motocykla ważącego 135 kilogramów w stanie gotowym do jazdy.

Na razie Kawasaki nie podało, kiedy Ninja e-1 i Z-e1 pojawią się na rynku hiszpańskim ani jaka będzie ich cena, ale z pewnością wkrótce się o tym dowiemy.