Lamborghini Espada hot rod: świętokradztwo czy geniusz?

Wielu miłośników motoryzacji uważa, że modyfikacje to zniewaga i że każdy pojazd powinien zachować swoją istotę. Ten dogmat staje się jeszcze silniejszy, gdy dotyczy samochodu, który już wszedł w kategorię klasyków, a właśnie w takiej sytuacji znajduje się Lamborghini Espada. Ten model był kiedyś ekskluzywnym gran turismo, zdolnym przewozić do czterech pasażerów, ale marka z bykiem, uleganiem modzie na SUV-y, postanowiła udzielić tego błogosławieństwa Urusowi, jej najnowszemu nabytkowi.

Nic dziwnego, że chłopaki z Danton Art Kustoms i Carrosserie Hervé, twórcy tego hot rodа, to prawdziwi nostalgicy. Ta grupa Francuzów nie potrafiła przejść do porządku dziennego nad Lamborghini Espadą, modelem, który posłużył za bazę do stworzenia czegoś, co dla wielu będzie zbrodnią , a dla innych prawdziwym dziełem inżynierii.

Mowa o Lamborghini Espadzie CHD – nazwie nadanej na cześć jej twórców – rzadkim okazie, który trafił w ręce Mecum Auctions, firmy zarządzającej jego aukcją. Ale dość już analizowania szczegółów jego pochodzenia, czas wejść w sam środek sprawy i rozebrać modyfikacje, jakie zawiera ten już nie tak autentyczny włoski sportowiec.

Pod względem estetycznym szybko zauważamy, że Espada porzuciła swoją zwykłą elegancję, by ubrać się w typowy strój hot rodów. Przód i tył to jedyne partie, które przywodzą na myśl esencję sportowego modelu – oprócz silnika, który przeanalizujemy za chwilę – ponieważ tylna oś została poszerzona do szerokości 2,5 metra, a przód wysunięto do przodu, tak by odsłonić napęd tej bestii.

Wnętrze nadal oferuje cztery fotele, jak dawniej, ale jego design znacznie odbiega od tego, jaki zastosowano pierwotnie w Lamborghini Espadzie. Włoska flaga biegnąca przez całą konsolę środkową ma podkreślać jej pochodzenie, podobnie jak przycisk do budzenia bestii , który naśladuje ten stosowany we współczesnych modelach Lamborghini.

Jeśli dotarłeś do tego miejsca artykułu i wciąż zastanawiasz się, co, do diabła, chodziło po głowie tym francuskim karoserzystom, nie martw się, bo silnik pozostaje tym samym wolnossącym V12, który napędzał Espadę, i generuje 350 KM. Nie oczekuj jednak, że modyfikacje tego egzemplarza uzasadnią jego cenę, ponieważ Mecum Auctions szacuje wartość sprzedaży na od 200 000 do 250 000 dolarów, czyli około 180 000 euro według bieżącego kursu.