Leapmotor rozważa przeniesienie produkcji SUV-a B10 do fabryki Stellantis w Saragossie

Leapmotor International, wspólne przedsiębiorstwo powstałe w wyniku współpracy Stellantis i Leapmotor, poważnie rozważa możliwość produkcji SUV-a B10 w hiszpańskiej fabryce Stellantis położonej w Figueruelas (Saragossa), przynajmniej według niedawnego raportu. Chociaż ostateczna decyzja jeszcze nie zapadła, fabryka w Saragossie wydaje się być jednym z najpoważniejszych kandydatów.

Początkowo zakładano, że produkcja SUV-a B10 marki Leapmotor odbywać się będzie w polskiej fabryce w Tychach. Jednak poparcie rządu polskiego dla wprowadzenia przez Unię Europejską specjalnych ceł na importowane chińskie pojazdy elektryczne wywołało zmianę planów na ostatnią chwilę.

Chińscy producenci otrzymali od własnego rządu wskazówkę, aby nie inwestowali w tych krajach UE, które popierają wprowadzenie tych specjalnych ceł, jak ma to miejsce w przypadku Polski. Sytuacja ta skłania Leapmotor International do poszukiwania alternatywnego zakładu produkcyjnego w Europie w rekordowym czasie, wobec zbliżającego się rozpoczęcia produkcji SUV-a B10.

Inne fabryki kandydujące do produkcji SUV-a B10

Te same media, które informują o tej wiadomości, wskazują również inne możliwe lokalizacje produkcji SUV-a B10, na przykład niemiecką fabrykę w Eisenach lub fabrykę w Trnavie na Słowacji. W każdym razie wszystko wskazuje na to, że hiszpańska fabryka w Figueruelas w Saragossie jest obecnie najlepiej przygotowana do tego, by zostać wybraną. Leapmotor International prowadziłby już studia wykonalności ekonomicznej i przemysłowej, a nawet zwrócił się już o oferty do hiszpańskich dostawców w sprawie produkcji niektórych komponentów B10.

Tak czy inaczej, ostateczna decyzja zostanie podjęta bardzo wkrótce, ponieważ rozpoczęcie sprzedaży B10 na rynku europejskim planowane jest na trzeci kwartał roku. Po odrzuceniu polskiej fabryki w Tychach z powodów politycznych, fabryka w Figueruelas wydaje się być w najlepszej sytuacji. Tymczasem szanse niemieckiej fabryki w Eisenach wydają się maleć z powodu jej znacznie wyższych kosztów produkcji w porównaniu z pozostałymi.

Z drugiej strony fakt, że chiński dostawca ogniw do akumulatorów CATL buduje nową fabrykę w pobliżu zakładu Stellantis w Figueruelas, sprzyja wyborowi tej ostatniej przez Leapmotor International. Do tego należy dodać, że fabryka w Saragossie nie jest obecnie wykorzystywana na pełnych obrotach.

Leapmotor B10 został zaprezentowany na Salonie Samochodowym w Paryżu w październiku ubiegłego roku. Ten elektryczny SUV zaprojektowano z myślą o globalnych rynkach i wykorzystuje platformę Leap 3.5.

Dane techniczne tego samochodu

CrossoverLeapmotor B105 wersji · od 29 265 €