Leapmotor sta valutando di spostare la produzione del SUV B10 nello stabilimento Stellantis di Saragozza

Leapmotor International, la joint venture nata dalla collaborazione tra Stellantis e Leapmotor, sta valutando seriamente la possibilità di produrre il SUV B10 nello stabilimento spagnolo di Stellantis situato a Figueruelas (Saragozza), o almeno è ciò che suggerisce un recente rapporto. Sebbene non sia ancora stata presa una decisione definitiva, lo stabilimento di Saragozza sembra essere uno dei candidati più concreti.

Inizialmente, si prevedeva che la produzione del SUV B10 di Leapmotor avvenisse nello stabilimento polacco di Tychy. Tuttavia, il sostegno del governo polacco all’applicazione da parte dell’Unione Europea di dazi speciali sui veicoli elettrici cinesi importati ha provocato un cambio di programma all’ultimo momento.

I produttori cinesi hanno ricevuto indicazioni dal proprio governo di non effettuare investimenti nei paesi dell’UE favorevoli all’introduzione di questi dazi speciali, come nel caso della Polonia. Una situazione che sta spingendo Leapmotor International a cercare in tempi record un’alternativa produttiva in Europa, in vista dell’imminente avvio della produzione del SUV B10.

Altri stabilimenti candidati per la produzione del SUV B10

Gli stessi media che hanno riportato la notizia indicano inoltre altre possibili destinazioni per la produzione del SUV B10, come lo stabilimento tedesco di Eisenach o quello di Trnava in Slovacchia. In ogni caso, tutto sembra indicare che lo stabilimento spagnolo di Figueruelas a Saragozza sia attualmente quello meglio posizionato per essere scelto. Leapmotor International starebbe già conducendo studi di fattibilità economica e industriale, e avrebbe persino richiesto offerte a fornitori spagnoli per la produzione di alcuni componenti del B10.

Comunque sia, la decisione finale sarà presa a breve, poiché l’avvio della commercializzazione della B10 sul mercato europeo è previsto per il terzo trimestre dell’anno. Esclusa per motivi politici la fabbrica polacca di Tychy, lo stabilimento di Figueruelas appare il meglio posizionato. Nel frattempo, le possibilità dello stabilimento tedesco di Eisenach sembrano svanire a causa dei suoi costi di produzione decisamente più elevati rispetto agli altri.

D’altra parte, il fatto che il fornitore cinese di celle per batterie CATL stia costruendo un nuovo stabilimento produttivo vicino allo stabilimento Stellantis di Figueruelas favorisce la scelta di quest’ultimo da parte di Leapmotor International. A ciò si aggiunge che lo stabilimento di Saragozza non sta attualmente funzionando a piena capacità.

La Leapmotor B10 è stata presentata al Salone dell’Automobile di Parigi lo scorso ottobre. Questo SUV elettrico è progettato per i mercati globali e utilizza la piattaforma Leap 3.5.

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