Mercedes-Benz rozpoczyna sprzedaż w Europie kolejnych wersji nowej Klasy S

W zeszłym maju Mercedes-Benz rozpoczął sprzedaż nowej Klasy S. A teraz, gdy zaczynają się pierwsze dostawy egzemplarzy, producent z gwiazdą rozpoczyna sprzedaż w salonach w całej Europie nowych wersji tego modelu, aż do pełnego zestawu 24 wersji, z których początkowo składa się oferta Klasy S.

Kupujący mogą wybierać spośród dziewięciu różnych silników benzynowych lub wysokoprężnych, wersji z napędem na tylną oś lub 4MATIC, wariantów nadwozia z krótkim lub długim rozstawem osi, a także zawsze atrakcyjnych wersji ultrasportowych lub ekskluzywnych, przygotowanych przez specjalistów Mercedes AMG i Mercedes Maybach. Te ostatnie modele, dostępne na zamówienie, rozpoczną dostawy od przyszłego października.

Nowy, dynamiczny silnik rzędowy sześciocylindrowy jest teraz dostępny w dwóch możliwych zakresach mocy. W modelu S450 (dostępnym także z napędem 4MATIC) generuje on 270 kW/367 KM i osiąga maksymalny moment obrotowy 500 Nm, przy (w zależności od wersji) zużyciu paliwa w cyklu mieszanym od 7,0 do 6,6 l/100 km i emisji CO₂ od 159 do 157 g/km. W modelu S 500, ze zużyciem 6,6 l/100 km i emisją CO₂ na poziomie 150 g/km, ten silnik oferuje 320 kW/435 KM maksymalnej mocy i moment obrotowy 520 Nm. Dodatkowy silnik elektryczny 49-woltowy wspomaga ruszanie, dostarczając 250 Nm momentu i dodatkowe 16 kW mocy, dzięki czemu zarówno zużycie paliwa, jak i emisje uległy znacznej poprawie. W porównaniu z silnikiem V8 montowanym w poprzednim S 500 emisje CO₂ zostały zmniejszone o znaczące 22 procent.

Warto też podkreślić znaczący wzrost mocy sześciocylindrowych silników Klasy S, które dorównują poziomem mocy poprzednim ośmiocylindrowym, zastępowanym przez nie. Znajduje to odzwierciedlenie także w nazwach modeli, ponieważ te nowe sześciocylindrowe wersje nazywają się teraz S 450 i S 500.

Na szczycie oferty znajduje się nowy S 600, wyposażony w silnik V12 o mocy 390 kW/530 KM, który generuje maksymalny moment obrotowy 830 Nm. Ten silnik zapewnia zużycie paliwa w cyklu mieszanym 11,6 l/100 km i emisję CO₂ na poziomie 270 g/km. Jeszcze wyżej plasuje się nowy dwunastocylindrowy silnik montowany w S 650, z mocą aż 463 kW/630 KM i momentem obrotowym wynoszącym aż 1000 Nm. Jego zużycie paliwa w cyklu mieszanym wynosi 12,7 l/100 km, a emisja CO₂ – 289 g/km.

Jednak prawdziwym szczytem będzie, jak zwykle, wersja sportowa opracowana przez dział AMG Motorsport marki Mercedes. Tym razem wyposażona w dwuturbo V12 o pojemności 6,0 litra, montowany w Mercedes S 65 AMG, który choć oferuje taką samą moc i moment obrotowy jak poprzednik, cechuje się niższym zużyciem i emisjami dzięki dobrej robocie zespołu AMG: 11,9 l/100 km w cyklu mieszanym i emisja CO₂ na poziomie 279 g/km.

W Niemczech ceny gamy zaczynają się od nowego S 350 d, sprzedawanego od 84 638 euro (88 446 euro z przekładnią 4MATIC), a kończą na 237 346 euro, które kosztuje S 65 AMG.

Wraz z nowymi wersjami w gamie Mercedes rozpoczęła także sprzedaż nowego dynamicznego systemu zawieszenia Magic Body Control, który automatycznie wykrywa nierówności znajdujące się przed samochodem na trasie i łagodzi ich wpływ. Magic Body Control, z funkcją pochylania w zakrętach zapewniającą większy komfort pasażerów podczas jazdy z prędkością do 180 km/h, jest standardem w modelach S 600, S 650 i Mercedes S 65 AMG, a dla S 560, zarówno w wersji z krótkim, jak i długim rozstawem osi, oraz dla Mercedes-B 560 jest dostępny jako opcja (5 355 euro).