Mercedes-Benz inicia a comercialização na Europa de mais versões do novo Classe S

No passado mês de maio, a Mercedes-Benz iniciou a venda do novo Classe S. E agora que começam a chegar as primeiras entregas de unidades, o fabricante da estrela inicia a comercialização nos seus concessionários de toda a Europa de novas versões do modelo, até completar as 24 versões que compõem inicialmente a gama do Classe S.

Assim, os compradores podem optar entre até nove motores diferentes a gasolina ou diesel, versões com tração traseira ou 4MATIC, variantes de carroçaria de distância entre eixos curta ou longa e as sempre atrativas versões ultradesportivas ou de luxo máximo, assinadas pelos especialistas da Mercedes AMG e da Mercedes Maybach. Disponíveis por encomenda, estes últimos modelos começarão a ser entregues a partir do próximo mês de outubro.

A nova e eletrizante mecânica de seis cilindros em linha é agora oferecida com duas possíveis gamas de potência. No S450 (também disponível com tração integral 4MATIC), debita 270 kW/367 CV de potência e entrega 500 Nm de binário máximo, oferecendo (consoante as versões) um consumo combinado entre 7,0 e 6,6 l/100 km e emissões de CO₂ entre 159 e 157 g/km. No S 500, com um consumo de 6,6 l/100 km e 150 g/km de emissões de CO₂, esta mecânica oferece 320 kW/435 CV de potência máxima e entrega 520 Nm de binário. Um motor elétrico adicional de 49 volts auxilia nas arrancadas com 250 Nm de binário e 16 kW adicionais de potência, graças ao que tanto os consumos como as emissões foram notavelmente melhorados. Em comparação com o motor V8 que equipava o anterior S 500, as suas emissões de CO₂ foram reduzidas em uns notáveis 22 por cento.

Também há que destacar o significativo aumento de potência das mecânicas de seis cilindros do Classe S, que as coloca ao nível dos anteriores de 8 cilindros que substituem, e que se reflete igualmente nos nomes dos modelos, uma vez que estes novos modelos de seis cilindros passam a designar-se S 450 e S 500.

No topo da gama situa-se o novo S 600, equipado com o motor V12 de 390 kW/530 CV, que entrega 830 Nm de binário máximo. Esta mecânica oferece um consumo combinado de 11,6 l/100 km, com emissões combinadas de 270 g/km de CO₂. E acima posiciona-se o novo 12 cilindros que equipa o S 650, com nada menos que 463 kW/630 CV de potência e um binário de nada menos que 1.000 Nm. O seu consumo combinado é de 12,7 l/100 km, com emissões combinadas de 289 g/km de CO₂.

Mas o verdadeiro topo será, como habitualmente, a versão desportiva desenvolvida pela divisão AMG Motorsport da Mercedes. Desta vez, equipada com o V12 biturbo de 6,0 litros de cilindrada que vai equipar o Mercedes S 65 AMG, que, embora debite a mesma potência e binário do anterior, oferece menores consumos e emissões graças ao bom trabalho da equipa da AMG: 11,9 l/100 km de consumo combinado e emissões de 279 g/km de CO₂.

Na Alemanha, os preços da gama começam com o novo S 350 d, vendido por 84.638 euros (88.446 euros com a transmissão 4MATIC), até aos 237.346 euros que custa o S 65 AMG.

Juntamente com as novas versões que chegam à gama, a Mercedes também iniciou a comercialização do novo sistema dinâmico de suspensão Magic Body Control, que deteta automaticamente e suaviza a absorção das irregularidades do piso à frente do carro no seu percurso. O Magic Body Control, com função de inclinação em curva para um maior conforto dos passageiros quando se circula até 180 km/h, é de série nos S 600, S 650 e no Mercedes S 65 AMG, e está disponível como opção no S 560, tanto nas variantes de distância entre eixos curta ou longa, como no Mercedes-B 560 (5.355 euros).