Mercedes Klasa E: samochód klasy wyższej, który narodził się w 1926 roku

Nazwa „Klasa E” pojawiła się na rynku w 1993 roku, jednak samochód, który po raz pierwszy nosił tę nazwę, nie był nowy. Była to ewolucja modelu, który narodził się w 1926 roku. Nieustanny rozwój sprawił, że ten samochód stał się wzorem tego, czym powinien być sedan klasy wyższej. Przyjrzyjmy się historii tego modelu i temu, jak się rozwijał od swoich początków w latach dwudziestych XX wieku.

Lata 1920. i 1930.

W 1926 roku Mercedes-Benz wprowadził na rynek type 8/38 PS (W02), który dwa lata później został przemianowany na Stuttgart 200. Model ten obejmował warianty 200 (W21), 230 (W143) i 260 D (W138), które zadebiutowały odpowiednio w 1933 roku (pierwszy) oraz w 1936 roku (dwa pozostałe). To właśnie on był pierwszym samochodem osobowym wyposażonym w silnik Diesla.

Od 1944 do 1956 roku

W ciągu kolejnych 15 lat pojawiły się kolejne warianty tego modelu, które stopniowo rozwijały swoją technologię, a po II wojnie światowej wznowiono produkcję modelu 170 V. Ten model faktycznie powstał w 1936 roku, jednak wybuch wojny uniemożliwił jego produkcję. Po zakończeniu konfliktu zaktualizowano go o najnowsze rozwiązania motoryzacyjne, aby uczynić go bardziej atrakcyjnym i rozpocząć jego sprzedaż.

Sedan wywodzący się z tego modelu był pierwszym powojennym modelem marki i wykorzystywał silnik o mocy 36 KM, która w 1950 roku wzrosła do 44 KM.

Postęp technologiczny pomógł udoskonalić całą serię. W 1949 roku wprowadzono diesla 170 D o mocy 38 KM, której moc w 1950 roku wzrosła do 40 KM. Model 170 S Berlina z nadwoziem stalowym i silnikiem o mocy 52 KM, także w postaci Cabriolet A oraz Cabriolet B, stał się topowym modelem w gamie. Pojawiły się również sześciocylindrowy 220 i 300, które zastąpiły poprzedni model. Diesel 170 o mocy 40 KM został wprowadzony w 1952 roku, a w roku następnym pojawiły się modele 170 S-V i 170 S-D, produkowane do 1955 roku.

Od 1952 do 1966 roku

W 1952 roku potwierdzono nową wersję tego modelu, wyposażoną w silnik o pojemności 1,9 litra i mocy 52 KM, choć w ciągu kilku lat moc zwiększono do 65 i 68 KM. Zmienił się jego wygląd i stał się sedanem trzybryłowym z charakterystyczną, wysuniętą klapą bagażnika.

Następnie pojawiła się wersja 180 D z silnikiem o mocy 40 KM, której moc wzrosła do 43 KM, a następnie do 48 KM. W 1956 roku wprowadzono wersję 190 o mocy 75 KM, a trzy lata później zwiększono ją do 80 KM, podczas gdy wersja 190 D o mocy 50 KM pojawiła się w 1959 roku. W tym czasie 443 000 nabywców zdecydowało się na te zaktualizowane wersje ze względu na ich osiągi, silniki oraz pierwsze elementy biernego bezpieczeństwa, które zaczęto stosować od 1960 roku.

Od 1961 do 1968 roku

W 1961 roku zadebiutowała generacja W110, która otrzymała przydomek. Nazwano ją ‘Tail Fin‘, od nazwy charakterystycznych tylnych płetw. Zabezpieczenia bierne znacznie się poprawiły dzięki strefom odkształcalnym po obu stronach pojazdu, aby zwiększyć bezpieczeństwo pasażerów w razie wypadku. W 1963 roku wprowadzono hamulce tarczowe na przedniej osi, a w 1967 roku zastosowano regulowaną kolumnę kierownicy, która pochłaniała uderzenia.

W tym okresie dostępne były warianty 190 i 190 D, a także 200 i 200 D w 1965 roku oraz 230 z silnikiem o mocy 105 KM, której moc w 1966 roku wzrosła do 120 KM. Pojawiło się wspomagania kierownicy, szyberdach, tylna szyba z ogrzewaniem, klimatyzacja i elektryczne szyby.

Od 1968 do 1976 roku

W 1968 roku wprowadzono model znany jako ‘Stroke/8‘, który miał nadwozie długiej limuzyny z siedmioma lub ośmioma miejscami. Oznaczenia W114 stosowano do silników sześciocylindrowych, a W115 do jednostek trzy- i czterocylindrowych. Technologia się rozwijała i wdrażano najnowocześniejsze w tamtym czasie innowacje. To pierwszy samochód Mercedes, który przekroczył milion sprzedanych egzemplarzy, i który zapoczątkował kolejne modele, stale udoskonalane.

Od 1976 do 1986 roku

W tym okresie ustanowiono podstawy przyszłej Klasy E, a model ten wyróżniał się na tle konkurencji nowinkami technologicznymi oraz zapewnieniem większego komfortu pasażerom. Seria 123 była przełomem dla marki, ponieważ udało się sprzedać 2,5 miliona egzemplarzy, a także zaproponowano nowy styl nadwozia i wizerunek, który ewoluował przez lata, ale pozostał rozpoznawalny.

Większe bezpieczeństwo, w tym poduszka powietrzna dla kierowcy, testy z innymi paliwami, takimi jak LPG i energia elektryczna, wyznaczyły nowoczesny etap rozwoju modelu, który oferował silniki o mocy od 55 do 150 KM.

[inisertarArticulo url= “https://www.highmotor.com/mercedes-clase-e-coupe-cabrio-restyling.html”]

Od 1986 do 1997 roku

Ten etap oznaczał ostateczne pojawienie się Klasy E. Seria 124 została ochrzczona jako Seria E, aby odróżnić ją od mniejszej Klasy C oraz większej, mocniejszej i bardziej komfortowej Klasy S. Oferowano ją w czterech wariantach nadwozia: sedan, kombi, coupé i kabriolet.

Jeśli chodzi o silniki, model 500E wykorzystywał jednostki o mocy od 72 do 326 KM, a wraz z wprowadzeniem modelu E 60 AMG oferowano Mercedes Klasę E o mocy 381 KM. Wprowadzono napęd na cztery koła 4Matic oraz wielowahaczowe niezależne zawieszenie tylne. Pod koniec cyklu produkcyjnego wyprodukowano 2 737 000 egzemplarzy, z czego 2 213 000 stanowiły sedany, około 340 000 miało nadwozie kombi, 140 000 wersję coupé, a 34 000 kabriolety.

1997–2020

Mercedes Klasa E nieustannie się udoskonalała w każdej generacji, zarówno pod względem stylistycznym, jak i technologicznym. Od 1995 roku, wraz z drugą oficjalną generacją, model zaczął stosować podwójne reflektory przednie, które stały się znakiem rozpoznawczym modelu. Równolegle wprowadzano ulepszenia w zakresie bezpieczeństwa i komfortu pasażerów. Stopniowo poznawaliśmy nowe wersje Mercedes Klasy E, które doprowadziły nas do obecnej wersji.

Zaprezentowana w 2016 roku piąta generacja Mercedes Klasy E jest przygotowana na współczesne wymagania, z łącznością car-to-car, nowym systemem infotainment oraz udoskonaleniami w zakresie bezpieczeństwa. Na początku tego roku model przeszedł lifting i został zaktualizowany, choć przed nim jeszcze długa droga, zanim pojawi się kolejna generacja.