Mercedes E-Sınıfı: 1926'da doğan yönetici otomobili

“E-Sınıfı” adı 1993 yılında piyasaya çıktı, ancak bu adı ilk kez taşıyan otomobil yeni değildi. Aslında 1926’da doğan bir modelin evrimiydi. Bu sürekli gelişim, bu otomobilin yönetici sedanı olmanın ne demek olduğunun bir referansı haline gelmesini sağladı. Bu modelin tarihine ve 20. yüzyılın 20’li yıllarındaki başlangıcından bugüne nasıl evrildiğine bakalım.

1920’ler ve 1930’lar

1926’da Mercedes-Benz, type 8/38 PS (W02) modelini piyasaya sürdü; iki yıl sonra bu model Stuttgart 200 olarak yeniden adlandırıldı. Bu model; 1933’te ilk olarak sunulan 200 (W21) ve 1936’da çıkan 230 (W143) ve 260 D (W138) varyantlarını içeriyordu. Bu model, dizel motor kullanan ilk yolcu otomobiliydi.

1944’ten 1956’ya

Sonraki 15 yıl boyunca bu modelin daha fazla varyantı ortaya çıktı; teknolojisi gelişti ve II. Dünya Savaşı’ndan sonra 170 V ile üretime yeniden başlandı. Bu model aslında 1936’da üretilmişti, ancak savaşın çıkması nedeniyle üretilemedi. Çatışmanın ardından otomotiv alanındaki en son yeniliklerle güncellendi ve daha çekici hale getirilerek satışa sunuldu.

Bu modelden çıkan sedan, markanın savaş sonrası ilk modeliydi ve 36 BG’lik bir motor kullanıyordu; bu güç 1950’de 44 BG’ye çıkarıldı.

Teknolojideki gelişmeler seriyi geliştirmeye yardımcı oldu. 1949’da 38 BG’lik 170 D dizeli piyasaya çıktı; bu model 1950’de 40 BG’ye yükseldi. Çelik kaportalı ve 52 BG’lik motora sahip 170 S Berlina; Cabriolet A ve Cabriolet B biçiminde de ortaya çıkarak üst segment model oldu. Altı silindirli 220 ve önceki modelin yerini alan 300 de tanıtıldı. 40 BG’lik 170 DS dizeli 1952’de piyasaya sürüldü; ardından gelen yıl 170 S-V ve 170 S-D modelleri 1955’e kadar üretimde kaldı.

1952’den 1966’ya

1952’de bu modelin yeni bir versiyonu onaylandı; 52 BG üreten 1.9 litrelik bir motor kullanıyordu, ancak birkaç yıl içinde güç 65 ve 68 BG’ye yükseltildi. Görünümü değişti ve arka tarafında belirgin bir kapaklı üç hacimli sedan oldu.

Bunu, 40 BG’den 43 BG’ye ve 48 BG’ye çıkan motora sahip 180 D izledi. 1956’da 75 BG’lik 190 modeli çıktı; üç yıl sonra 80 BG’ye güncellendi, 50 BG’lik 190 D ise 1959’da geldi. O dönemde 443.000 alıcı, performansı, motorları ve 1960’tan itibaren gelen ilk pasif güvenlik donanımları nedeniyle bu güncellenmiş versiyonları tercih etti.

1961’den 1968’e

1961’de W110 nesli tanıtıldı ve bir lakap kazandı. Arka kanatların tasarımı nedeniyle bu lakap ‘Tail Fin‘ oldu. Pasif güvenlik önlemleri büyük ölçüde gelişti; kaza durumunda yolcuların güvenliğini artırmak için iki yanda deformasyon bölgeleri eklendi. 1963’te ön aksa disk fren takıldı, 1967’de ise darbeleri emen teleskopik direksiyon kolonu sunuldu.

Bu dönemde 190 ve 190 D varyantlarının yanı sıra 1965’te 200 ve 200 D, 105 BG’lik motora sahip 230 ve 1966’da 120 BG’ye çıkan versiyon görülüyordu. Servo direksiyon, açılır tavan, arka cam ısıtması, klima ve elektrikli cam kaldırıcılar da bu dönemde geldi.

1968’den 1976’ya

1968’de, ‘Stroke/8‘ olarak bilinen model tanıtıldı; bu model 7 veya 8 koltuklu uzun limuzin kaportası kullanıyordu. Altı silindirli motorlar için W114, üç ve dört silindirli motorlar için W115 adlandırmaları kullanıldı. Teknoloji gelişti ve dönemin en ileri yenilikleri uygulandı. Mercedes’nin ilk milyon satışı yapan modeli oldu ve sonraki modellerin tohumunu ekti; bu modeller her zaman özelliklerini geliştirdi.

1976’dan 1986’ya

Bu dönemde gelecekteki E-Sınıfı’nın temelleri atıldı ve model, teknolojik yenilikleriyle ve sürücülerine daha fazla konfor sunmasıyla rakiplerinden ayrıldı. 123 serisi markanın dönüm noktası oldu; 2,5 milyon adet satmayı başardı ve yıllar içinde gelişen, ama hâlâ tanınabilir yeni bir kaporta tarzı ve imajı ortaya koydu.

Daha fazla güvenlik; sürücü için hava yastığı, LPG ve elektrik gibi alternatif yakıtlarla yapılan denemeler, 55 ile 150 BG arasında motorlar sunan modelin modern dönemini işaret ediyordu.

[inisertarArticulo url= “https://www.highmotor.com/mercedes-clase-e-coupe-cabrio-restyling.html”]

1986’dan 1997’ye

Bu dönem E-Sınıfı’nın kesin olarak gelişini temsil etti. 124 serisi, daha küçük C-Sınıfı ve daha büyük, daha güçlü ve daha konforlu S-Sınıfı‘ndan ayrılması için E Serisi olarak adlandırıldı. Dört kaporta versiyonunda sunuldu: sedan, station wagon, coupé ve cabriolet.

Motor olarak 500E 72 ila 326 BG arasında bloklar kullanıyordu; E 60 AMG’nin gelmesiyle birlikte ise Mercedes E-Sınıfı 381 BG’lik bir güçle sunuldu. 4Matic dört teker çekiş ve arka bağımsız çok kollu süspansiyon tanıtıldı. Ticari ömrünün sonunda 2.737.000 adet üretilmişti; bunların 2.213.000’i sedan, yaklaşık 340.000’i station wagon, 140.000’i coupé ve 34.000’i cabriolet’ti.

1997-2020

Mercedes E-Sınıfı, her nesilde hem estetik hem de teknolojik olarak gelişmeye devam etti. 1995’te ikinci resmi nesliyle birlikte model, modelin imajını belirleyen çift ön farları kullanmaya başladı. Bu gelişme, yolcular için güvenlik ve konfordaki iyileştirmelerle paralel ilerledi. Zamanla, bizi bugünkü versiyona götüren yeni Mercedes E-Sınıfı sürümleriyle tanıştık.

2016’da tanıtılan Mercedes E-Sınıfı’nın beşinci nesli, günümüzün gereksinimlerine hazır; car-to-car bağlantısı, yeni bir infotainment sistemi ve güvenlik iyileştirmeleri içeriyor. Bu yılın başında bir yüz güncellemesi geçirdi ve yenilendi, ancak bir sonraki nesle kadar kat etmesi gereken yol var.