Na początku 2022 roku Škoda Enyaq otrzyma nowe nadwozie w wariancie Coupé iV

Škoda Enyaq iV jest już z nami od jakiegoś czasu, a ten e-SUV czeskiej marki zaczął swoją przygodę bardzo dobrze, ponieważ od początku sprzedaży w zeszłym roku zarejestrowano już około 70.000 zamówień na ten model. Bez wątpienia jest to bardzo interesujący model, co mogliśmy sprawdzić na własnej skórze już tego lata, kiedy go testowaliśmy, ale aby nadal odnosić sukcesy i dotrzeć do szerszego grona odbiorców, Enyaq iV otrzyma nowy wariant na początku 2022 roku.

Nie mamy jeszcze konkretnej daty i, jak widać na zdjęciach towarzyszących tekstowi, nadal widzimy go pod grubą warstwą kamuflażu, ale Škoda już potwierdziła, że na początku 2022 roku pojawi się wariant Enyaq Coupé iV. Będzie dostępny w trzech wersjach mocy i charakteryzuje się jeszcze większą efektywnością niż tradycyjny wariant SUV, ponieważ oferuje współczynnik oporu powietrza wynoszący 0,247, co przekłada się na wzrost zasięgu baterii.

Przyszły Škoda Enyaq Coupé iV będzie miał nieco większe wymiary: długość 4.653 mm i wysokość 1.617 mm, co oznacza odpowiednio 4 mm i 1 mm więcej w porównaniu z Enyaq iV, podczas gdy szerokość i rozstaw osi pozostają bez zmian. Mimo że auto jest zakamuflowane, widać, że Enyaq Coupé iV ma linię dachu opadającą łagodnie od słupka B do tyłu, a warto podkreślić, że standardowo będzie oferowany z panoramicznym szklanym dachem.

Jeśli chodzi o wnętrze Škoda Enyaq Coupé iV, marka nie podaje danych dotyczących wysokości miejsc z tyłu, która powinna być nieco mniejsza, ale z drugiej strony wiadomo, że pojemność bagażnika wynosi 570 litrów, czyli niewiele mniej niż 585 litrów oferowanych przez tradycyjne nadwozie SUV. Podobnie jak w tym ostatnim, Enyaq Coupé iV zaoferuje szeroki wybór wzorów i opcji, aby każdy mógł urządzić wnętrze według własnego gustu, a do tego dostępne opcje technologiczne uzupełnią już i tak bogate wyposażenie standardowe.

Pod względem mechanicznym Škoda Enyaq Coupé iV będzie dostępna w trzech poziomach mocy. Najpierw mamy iV 60, wyposażony w silnik elektryczny o mocy 132 kW, którego moc przenoszona jest na tylną oś za pośrednictwem jednobiegowej skrzyni biegów, a także w baterię 62 kWh; kolejny wariant, iV 80, również przekazuje 150 kW mocy na tylną oś, a opcjonalnie może być wyposażony w mocniejszą baterię 82 kWh; wreszcie wariant iV 80x dodaje silnik o mocy 80 kW na przedniej osi, osiągając łączną moc 195 kW, która przenoszona jest na wszystkie koła, a dodatkowo obowiązkowo współpracuje z baterią 82 kWh.