Ab Anfang 2022 wird der Škoda Enyaq mit der Coupé-iV-Variante eine neue Karosserie erhalten.

Der Škoda Enyaq iV ist bei uns schon seit einiger Zeit erhältlich, und dieses E-SUV der tschechischen Marke hat sehr gut begonnen: Seit der Markteinführung im vergangenen Jahr wurden rund 70.000 Bestellungen für dieses Modell registriert. Es handelt sich zweifellos um ein sehr interessantes Modell, was wir selbst diesen Sommer bei unserer Testfahrt feststellen konnten. Um weiterhin Erfolg zu haben und ein größeres Publikum zu erreichen, wird der Enyaq iV Anfang 2022 eine neue Variante hinzubekommen.

Ein konkretes Datum haben wir noch nicht, und wie Sie auf den Bildern sehen, ist das Fahrzeug noch unter einer dicken Tarnfolie verborgen. Škoda hat jedoch bereits bestätigt, dass die Variante Enyaq Coupé iV Anfang 2022 kommen wird. Sie wird in drei Leistungsstufen angeboten und präsentiert sich als noch effizienter als die traditionelle SUV-Variante, mit einem cw-Wert von 0,247, was zu einer größeren Reichweite des Akkus führt.

Der künftige Škoda Enyaq Coupé iV wird leicht größere Abmessungen haben: Er ist 4.653 mm lang und 1.617 mm hoch, also 4 mm länger und 1 mm höher als der Enyaq iV, während Breite und Radstand unverändert bleiben. Auch unter der Tarnung ist erkennbar, dass die Dachlinie des Enyaq Coupé iV vom B-Holm an sanft nach hinten abfällt. Hervorzuheben ist außerdem, dass serienmäßig ein Glas-Panoramadach angeboten wird.

Zum Innenraum des Škoda Enyaq Coupé iV macht die Marke keine Angaben zur Kopffreiheit im Fond, die vermutlich etwas geringer ausfallen dürfte. Dafür wurde das Kofferraumvolumen mit 570 Litern angegeben, was nicht weit von den 585 Litern der traditionellen SUV-Karosserie entfernt liegt. Wie beim SUV bietet auch der Enyaq Coupé iV eine große Auswahl an Designs und Optionen, um den Innenraum nach eigenem Geschmack zu gestalten. Dazu kommen die verfügbaren technischen Optionen, die die ohnehin umfangreiche Serienausstattung ergänzen.

Technisch wird der Škoda Enyaq Coupé iV in drei Leistungsstufen angeboten. Die erste ist der iV 60, der einen Elektromotor mit 132 kW besitzt, dessen Leistung über ein Einganggetriebe an die Hinterachse abgegeben wird; zudem verfügt er über einen Akku mit 62 kWh. Die nächste Variante, der iV 80, überträgt ebenfalls 150 kW an die Hinterachse und kann optional mit dem leistungsstärkeren Akku mit 82 kWh ausgestattet werden. Die dritte Variante, der iV 80x, ergänzt einen Motor mit 80 kW an der Vorderachse, was eine Gesamtleistung von 195 kW ergibt, die auf alle vier Räder übertragen wird. Außerdem ist sie zwingend mit dem Akku von 82 kWh kombiniert.