Nadchodzi nowy sojusz: Toyota, Mazda i Subaru wzmacniają silniki spalinowe

Obecnie jesteśmy świadkami wielu sojuszy i porozumień między markami, które chcą wzmocnić przemysł motoryzacyjny. Oczywiście nie jest to nowość. Zawsze istniały firmy, które łączyły siły, aby wspólnie rozwijać swoje modele, ale pojawienie się nowych wyzwań przemysłowych sprawia, że takie unie są coraz częstsze. Widzieliśmy już, jak upadła unia między Honda a Nissan, z Mitsubishi jako trzecią marką w nieudanej umowie.

Teraz jednak pojawia się nowy sojusz trzech japońskich firm, które chcą wspólnie działać, aby silnik spalinowy pozostał głównym elementem samochodów przez dłuższy czas, niż przewidywano. Toyota, Mazda i Subaru wspólnie pracują nad udoskonaleniem silników spalinowych, wykorzystując do tego paliwa alternatywne.

Tymi paliwami alternatywnymi są biopaliwa, paliwo syntetyczne i wodór. Jest to istotne, ponieważ rozwój tych silników zasilanych paliwami innymi niż te, które znamy obecnie pozwoli im nadal odgrywać ważną rolę w przemyśle motoryzacyjnym, mimo rosnącej elektryfikacji.

Każda z marek specjalizuje się w innej strategii, która uzupełnia strategie pozostałych. Toyota zajmie się opracowaniem dwóch nowych, bardziej kompaktowych silników czterocylindrowych. Pierwszy z nich będzie miał pojemność 1,5 litra, a według planów ma zapewnić 12% oszczędności paliwa i będzie o 10% mniejszy niż podobny silnik dostępny obecnie.

Drugi silnik będzie miał pojemność 2,0 litra, zajmie o 30% mniej miejsca i zapewni sprawność zbliżoną do silnika 2,5 litra. Z kolei Mazda wniesie swoje doświadczenie w silnikach wankla. Opracuje innowacyjne rozwiązania z jednym lub dwoma wirnikami dla rozszerzaczy zasięgu w pojazdach elektrycznych.

Jeśli chodzi o Subaru, zajmie się rozwojem silnika bokserskiego. Obecnie pracuje już nad prototypem modelu Crosstek, który ma pokazać wydajność silnika bokserskiego z hybrydowym układem napędowym.

Ogólnie rzecz biorąc, współpraca ma na celu zaoferowanie szerszej gamy silników dążących do neutralności węglowej. Ma ona pokazać, że z silnikami spalinowymi można osiągnąć pragmatyczną zrównoważoność, w czasach gdy wydaje się, że innowacje dotyczą wyłącznie silników elektrycznych.