Nie rezygnuje z silników benzynowych i diesla, ale teraz będzie mieć także wersję elektryczną: oto nowy BMW X2

Druga generacja BMW X2 ewoluuje, rosnąc w rozmiarach i stawiając na sylwetkę SUV-coupé, znacznie bardziej sportową, a jednocześnie bardziej praktyczną na co dzień. Tak bardzo, że w BMW nazywają go SAC zamiast SUV: Sport Activity Coupé zamiast Sport Utility Vehicle. Ale marketing na bok, najciekawsze jest to, że nowy X2, który trafi na rynek w marcu 2024 roku, po raz pierwszy będzie miał także wersje o napędzie w 100% elektrycznym, nie rezygnując jednak, przynajmniej na razie, z silników spalinowych.

Konkretnie: prawie 20 centymetrów dłuższy, o 2 cm szerszy i prawie 6,5 cm wyższy, nowy X2 wygląda teraz jak SUV, SAC czy jak tam go nazwiemy, w przeciwieństwie do poprzedniej generacji, która była kompaktem z aspiracjami crossovera. Zwiększa się także rozstaw osi, który wynosi teraz 2,69 metra (o 2 cm więcej), oraz rozstaw kół. Wszystko to powinno przełożyć się na znaczną poprawę przestronności, której jeszcze nie mieliśmy okazji sprawdzić, oraz pojemności bagażnika, który z 470 litrów w poprzedniej generacji rośnie aż do 560 litrów w wersji z silnikiem turbodiesel, a w wersjach z lekką hybrydyzacją wynosi 515 litrów, zaś w elektrycznym iX2 sięga 525 litrów.

Dzięki tym wymiarom i zmianie koncepcji BMW X2 wyraźnie celuje w samochody takie jak Audi Q3 Sportback i Audi Q4 Sportback e-tron, Cupra Formentor oraz Volvo C40.

Większy, bardziej sportowy, a zarazem bardziej SUV-owy

Na zdjęciach widać wnętrze, które zachowuje główne cechy wzornictwa już znane z BMW X1, z charakterystycznym zakrzywionym ekranem BMW Curved Display, który integruje 10,25-calowy ekran zegarów oraz 10,7-calowy ekran systemu multimedialnego, a także pływający podłokietnik z pokrętłem wyboru biegów. BMW rozszerzyło standardowe wyposażenie, dodając nawigację BMW Maps, dwustrefową klimatyzację, asystenta parkowania z kamerą cofania oraz różne usługi cyfrowe, a także poszerzyło możliwości personalizacji; po raz pierwszy w kompaktowym BMW dostępne będą felgi o średnicy 21 cali. Ponadto klienci będą mogli dodawać lub aktualizować funkcje już po zakupie dzięki aktualizacjom bezprzewodowym.

W X2 debiutuje też system operacyjny w wersji 9.0, z technologią szybkiego dostępu, którą marka nazywa Quick Select. Inne nowości to wyświetlanie z rozszerzoną rzeczywistością na ekranie sterowania, zoptymalizowany inteligentny asystent osobisty oraz nowa oferta w ramach BMW ConnectedDrive Store, która pozwala pasażerom korzystać z gier, audio i wideo w streamingu, wykorzystując technologię Xperi TiVo oraz współpracę z platformą gier AirConsole.

Jeśli chodzi o silniki, na starcie oferowany będzie X2 sDrive18d z czterocylindrowym silnikiem diesla o pojemności 2 litrów i mocy 150 KM oraz X2 sDrive20i z benzynowym silnikiem trzycylindrowym, z lekką hybrydyzacją MHEV – a więc naklejką ECO wydawaną przez DGT – i mocą 170 KM; w obu przypadkach z dwusprzęgłową skrzynią Steptronic o siedmiu biegach. Później spodziewane są kolejne wersje, jak X2 M35i xDrive M Performance o mocy 300 KM, którego widać na zdjęciach. Na razie nie potwierdzono, że, podobnie jak w przypadku X1, mogą pojawić się warianty plug-in hybrid.

Od razu dostępny będzie natomiast elektryczny X2, BMW iX2, w wersji xDrive30, który korzysta z jednego silnika na każdej osi, aby osiągnąć moc systemową 313 KM (w trybie boost) i moment obrotowy 494 Nm, co pozwala zapowiedzieć przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 5,6 sekundy (wobec 5,4 sekundy w M35i). Bateria o pojemności 64,8 kWh pozwala przejechać nawet 449 km na jednym ładowaniu. Ładowarka 11 kW jest standardowa, a jako opcja można zamówić wersję 22 kW; maksymalna moc ładowania prądem stałym wynosi do 130 kW.

 

BMW iX2 – Galeria zdjęć

Ver las 35

BMW X2 – Galeria zdjęć

Ver las 35

 

 

 

Dane techniczne samochodów z tego artykułu

CrossoverBMW X25 wersji · od 48 350 €

CrossoverBMW iX22 wersji · od 51 300 €