Não abdica dos motores a gasolina e a diesel, mas agora também terá uma versão elétrica: assim é o novo BMW X2

A segunda geração do BMW X2 evolui crescendo em tamanho e apostando numa silhueta de SUV coupé, muito mais desportiva e, ao mesmo tempo, também mais prática para o uso diário. Tanto é assim que na BMW lhe chamam SAC em vez de SUV: Sport Activity Coupé, em vez de Sport Utility Vehicle. Mas, deixando o marketing de lado, o interessante é que o novo X2, que chegará ao mercado em março de 2024, terá pela primeira vez também versões de propulsão 100% elétrica, sem abandonar, pelo menos por enquanto, os motores de combustão.

Concretizando: com quase 20 centímetros a mais de comprimento, mais 2 cm de largura e quase 6,5 cm a mais de altura, o novo X2 já tem aspeto de SUV, SAC ou como lhe quisermos chamar, em comparação com o modelo da geração anterior, que era um compacto com aspirações a crossover. Também aumentam a distância entre eixos, que passa para 2,69 metros (mais 2 cm), e as vias. Tudo isto deve traduzir-se num aumento considerável da habitabilidade, que ainda não pudemos comprovar… e da capacidade da mala, que passa dos 470 litros da geração anterior para nada menos que 560 litros na versão turbodiesel, ficando em 515 litros nas versões com sistema de hibridização ligeira e atingindo os 525 litros no iX2 elétrico.

Com estas dimensões e esta mudança de conceção, o BMW X2 aponta claramente a carros como o Audi Q3 Sportback e o Audi Q4 Sportback e-tron, o Cupra Formentor ou o Volvo C40.

Maior, mais desportivo e ao mesmo tempo mais SUV

Nas imagens pode ver-se o interior, que mantém os principais traços de design que já vimos no BMW X1, com o característico ecrã curvo BMW Curved Display que integra um ecrã de 10,25 polegadas para a instrumentação e outro de 10,7 polegadas para o sistema multimédia, bem como o apoio de braço flutuante que integra o comando do seletor da caixa. A BMW melhorou o equipamento de série, incluindo o navegador BMW Maps, climatizador bizona, assistente de estacionamento com câmara de marcha-atrás e diversos serviços digitais, além de ampliar as opções de personalização; pela primeira vez num BMW de tamanho compacto poderão equipar-se jantes de 21 polegadas. Além disso, os clientes poderão acrescentar ou atualizar funções após a compra através de atualizações sem fios.

O X2 estreia também o sistema operativo, que chega à versão 9.0 e inclui uma tecnologia de acesso rápido que a marca denomina Quick Select. Outras novidades são a visualização com realidade aumentada no ecrã de controlo, o assistente pessoal inteligente otimizado ou a nova oferta dentro da BMW ConnectedDrive Store, que permite aos ocupantes do veículo desfrutar de jogos, áudio e vídeo em streaming, aproveitando as vantagens da tecnologia Xperi TiVo e a colaboração com a plataforma de jogos AirConsole.

Quanto aos motores, no lançamento será oferecido o X2 sDrive18d com motor diesel de quatro cilindros, 2 litros e 150 CV, e o X2 sDrive20i a gasolina com três cilindros, hibridização ligeira MHEV -e, por conseguinte, etiqueta ECO da DGT– e 170 CV, em ambos os casos associados a uma transmissão Steptronic de dupla embraiagem com sete velocidades. Mais adiante são esperadas outras versões, como o X2 M35i xDrive M Performance de 300 CV que pode ver nas imagens. Por enquanto não foi confirmado que, tal como no caso do X1, possam chegar variantes híbridas plug-in.

O que sim haverá logo de início é um X2 elétrico, o BMW iX2, na versão xDrive30, que recorre a um motor em cada eixo para gerar uma potência de sistema de 313 CV (em modo boost) e atingir um binário de 494 Nm, o que permite anunciar uma aceleração de 0 a 100 km/h em 5,6 segundos (contra os 5,4 segundos do M35i). A bateria de 64,8 kWh de capacidade desta versão permite percorrer até 449 km com uma única carga. O carregador de 11 kW é de série, podendo equipar-se um de 22 kW como opção, sendo a potência máxima de carregamento em corrente contínua de até 130 kW.

 

BMW iX2 – Galeria de imagens

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