NIO EL6, nowy elektryczny SUV chińskiego producenta oficjalnie trafia do Europy

Na początku tego roku NIO, chiński producent premium pojazdów elektrycznych premium, zapowiedział, że będzie rozszerzać swoją ofertę i katalog dla rynku europejskiego o co najmniej dwa nowe modele, na rynku, na którym chińscy producenci zdobywają coraz silniejszą pozycję ze swoimi elektrykami. Pierwszym z nich miał być ET5 Touring, zapowiedziany zaledwie kilka dni temu, natomiast drugim wydaje się być EL6, kolejny SUV, który jest wyraźnie elektryczny.

Właściwie NIO EL6 to nic innego jak model ES6, który marka już sprzedaje w Chinach, cieszący się dużą popularnością i stanowiący znaczący udział w rynku dla tej marki. Opiera się na platformie ET5, oferując w pełni elektryczny SUV o długości 4.854 mm, szerokości 1.995 mm i wysokości 1.703 mm, przy rozstawie osi wynoszącym 2.915 mm.

Często narzekamy, że europejskie marki ostatnio zaczęły budować swoje modele tak, że są do siebie bardzo podobne, i czasem nie bez racji, ale NIO posuwa to do granic możliwości, ponieważ EL6 można by nazwać kalką pozostałych jego braci. Ten sam przód z charakterystycznymi reflektorami marki, większe wloty powietrza podkreślające wygląd SUV-a, nadkola w innym kolorze oraz tył, który – niespodzianka – również wyposażono w charakterystyczny zespół optyczny IllumiBlade. Można go jednak wybrać w dziesięciu kolorach nadwozia, z czego jeden jest ekskluzywny.

Wnętrze NIO EL6 również wiernie odzwierciedla wygląd zewnętrzny, podążając tym samym tropem projektowym co pozostali bracia i stawiając na minimalizm, w którym fizyczne przyciski praktycznie nie występują – wszystkie funkcje i ich obsługa zostały przeniesione na dotykowy ekran AMOLED o przekątnej 12,8 cala, natomiast informacje przeznaczone dla kierowcy wyświetla cyfrowy zestaw wskaźników o przekątnej 10,2 cala.

Pasażerowie cieszą się w środku dużym natężeniem światła dzięki elektrycznemu dachowi panoramicznemu o powierzchni prawie metra kwadratowego, będącemu największym w swojej klasie, a także wygodnemu wnętrzu dzięki elektrycznie regulowanym przednim fotelom komfort z regulacją w 20 pozycjach oraz Lounge Seat dla tylnych miejsc, również z elektrycznie regulowanymi fotelami. Bagażnik oferuje elastyczną przestrzeń ładunkową o pojemności 668 litrów, którą można powiększyć do 1.430 litrów po złożeniu tylnych foteli w układzie 40/20/40.

Pod względem mechanicznym NIO EL6 korzysta z tej samej formuły co np. ET5, czyli silnika asynchronicznego indukcyjnego o mocy 150 kW na osi przedniej oraz silnika z magnesami trwałymi o mocy 210 kW na osi tylnej, które razem dają moc 360 kW (490 KM) i moment obrotowy 700 Nm. Jeśli chodzi o baterie, sytuacja jest podobna – nadal można wybierać spośród trzech dostępnych wariantów o pojemności 75, 100 i 150 kWh, a najmocniejszy z nich pozwala osiągnąć zasięg bliski 900 kilometrów.

Nowy NIO EL6 jest już dostępny na europejskich rynkach, na których działa chińska marka, czyli w Niemczech, Holandii, Szwecji, Danii i Norwegii. Jego przyjazd do Hiszpanii, podobnie jak reszty gamy, na razie pozostaje odległym marzeniem.