Nissan doda do swojej gamy pojazdów elektrycznych miejski model oparty na nowym Renault Twingo

Japoński producent planuje wprowadzić własną wersję elektrycznego Renault Twingo, którego debiut przewidziano na 2026 rok, z ceną sprzedaży niższą niż 20 tysięcy euro. W ten sposób Ampere, spółka zależna Renault specjalizująca się w pojazdach elektrycznych, wyprodukuje nie tylko model Nissan oparty na nowym Renault 5, ale także na przyszłym Twingo.

W komunikacie prasowym z okazji pierwszej rocznicy powstania Ampere francuski producent wspomina, że Nissan zwrócił się do Ampere o współpracę przy opracowaniu swojego kolejnego elektrycznego pojazdu segmentu A. Model Renault powstający w ramach tego projektu to Twingo, którego prototyp mogliśmy niedawno zobaczyć na Paryskim Salonie Samochodowym.

Obecnie Nissan nie ma w Europie obecności w segmentach A ani B, ani z modelem elektrycznym, ani spalinowym. Jego najmniejszym pojazdem jest crossover Juke. Dzięki wersji Twingo w segmencie A oraz Renault 5 w segmencie B Nissan obejmie te segmenty, ale wyłącznie modelami elektrycznymi.

Optymalizacja zasobów

Ta adaptacja modeli Renault jest zgodna z najnowszym porozumieniem zawartym w ramach sojuszu Renault-Nissan-Mitsubishi, w którym ustalono, że jeden producent będzie prowadził rozwój w danym regionie – w przypadku Europy jest to Renault – co pozwoli partnerom sojuszu korzystać z tych prac.

Choć szczegóły dotyczące tego nowego miejskiego modelu elektrycznego są jeszcze nieliczne, Ampere ogłosiło, że Nissan skorzysta z nowatorskich procesów, strategii obniżania kosztów stosowanej przez Ampere oraz krótszego czasu rozwoju. To drugie zamówienie od Nissan jest kluczowe dla Ampere, które chce być nie tylko spółką zależną Renault, ale także platformą technologiczną dla ważnych marek.

Na koniec warto wspomnieć, że komunikat prasowy odnosi się również do udanego wdrożenia technologii akumulatorów litowo-żelazowo-fosforanowych (LFP) w swoich pojazdach w zaledwie 18 miesięcy. W lipcu Renault ogłosiło, że rozpoczęło współpracę z LG Energy Solution i CATL, aby wprowadzić tego typu akumulatory do swoich pojazdów, potwierdzając, że początkowo wykorzysta technologię cell-to-pack, a następnie przejdzie do cell-to-chassis.