Nissan, şehir içi kullanım için tasarlanmış, yeni Renault Twingo'ya dayalı bir şehir modelini elektrikli gamına ekleyecek.

Japon üretici, 2026 yılında piyasaya sürülmesi planlanan elektrikli Renault Twingo’nun kendi versiyonunu başlatmayı planlıyor; satış fiyatı 20 bin avronun altında olacak. Böylece, elektrikli araçlara özel Renault yan kuruluşu Ampere, yalnızca yeni Renault 5’e dayalı bir Nissan modeli üretmekle kalmayacak, aynı zamanda gelecekteki Twingo’yu da üretecek.

Ampere’in birinci yıl dönümünü kutlayan bir basın bülteninde Fransız üretici, Nissan’ın segment A’daki bir sonraki elektrikli aracının geliştirilmesi için Ampere’den iş birliği talep ettiğini belirtiyor. Bu proje için geliştirilen Renault modeli Twingo’dur; prototipini ise kısa süre önce Paris Otomobil Fuarı’nda görme fırsatı bulduk.

Şu anda Nissan, Avrupa’da ne A ne de B segmentinde, ne elektrikli ne de içten yanmalı bir modele sahip. En küçük aracı Juke crossover’ıdır. A segmenti için Twingo versiyonu ve B segmenti için Renault 5 ile Nissan bu segmentleri kapsamış olacak; ancak yalnızca elektrikli modellerle.

Kaynakların optimizasyonu

Renault modellerinin bu uyarlaması, Renault-Nissan-Mitsubishi ittifakı içinde varılan en son anlaşmanın çizgisini izliyor; bu anlaşmada bir bölgede geliştirmeye tek bir üretici öncülük edecek kuralı yer alıyor -Avrupa için Renault-, böylece ittifak ortakları bu geliştirmelerden yararlanabilecek.

Bu yeni elektrikli şehir modeli hakkındaki ayrıntılar henüz az olsa da Ampere, Nissan’ın yeni yenilikçi süreçlerden, Ampere’in maliyet düşürme stratejisinden ve daha kısa bir geliştirme süresinden yararlanacağını duyurdu. Nissan’ın bu ikinci siparişi, Ampere için kritik önemde; çünkü Ampere yalnızca Renault’in bir yan kuruluşu olmak değil, önemli markalar için bir teknoloji platformu olmak istiyor.

Son olarak, basın bülteninin ayrıca lityum demir fosfat (LFP) pil teknolojisinin araçlarına başarılı bir şekilde entegre edilmesinden de bahsettiğini belirtelim; bu entegrasyon yalnızca 18 ay içinde gerçekleşmiş. Renault, Temmuz ayında LG Energy Solution ve CATL ile bu tür pillerin araçlarına entegre edilmesi hedefiyle çalışmaya başladığını duyurmuştu; başlangıçta cell-to-pack teknolojisini kullanacağını, daha sonra ise cell-to-chassis teknolojisine geçeceğini doğruladı.