Nissan adicionará à sua gama de elétricos um modelo urbano baseado no novo Renault Twingo

O fabricante japonês planeia lançar a sua própria versão do Renault Twingo elétrico, prevista para 2026, com um preço de venda inferior a 20 mil euros. Desta forma, a Ampere, a subsidiária da Renault especializada em veículos elétricos, não só produzirá um modelo da Nissan baseado no novo Renault 5, mas também no próximo Twingo.

Num comunicado de imprensa que assinala o primeiro aniversário da Ampere, o fabricante francês refere que a Nissan solicitou a colaboração da Ampere para o desenvolvimento do seu próximo veículo elétrico do segmento A. O modelo da Renault em desenvolvimento para este projeto é o Twingo, cujo protótipo pudemos ver recentemente no Salão Automóvel de Paris.

Atualmente, a Nissan não tem presença nos segmentos A nem B na Europa, nem com um modelo elétrico nem de combustão. O seu veículo mais pequeno é o crossover Juke. Com as versões do Twingo para o segmento A e do Renault 5 para o segmento B, a Nissan terá cobertos estes segmentos, mas apenas com modelos elétricos.

Otimização de recursos

Esta adaptação de modelos da Renault segue a linha do acordo mais recente alcançado no âmbito da aliança Renault-Nissan-Mitsubishi, no qual se estabelece que um único fabricante liderará o desenvolvimento numa região -a Renault no caso da Europa-, permitindo aos parceiros da aliança beneficiar destes desenvolvimentos.

Embora os detalhes sobre este novo modelo elétrico urbano ainda sejam escassos, a Ampere anunciou que a Nissan beneficiará de novos processos inovadores, da estratégia de redução de custos da Ampere e de um menor tempo de desenvolvimento. Este segundo encargo da Nissan é crucial para a Ampere, que não quer apenas ser uma subsidiária da Renault, mas também uma plataforma tecnológica para marcas importantes.

Por último, refira-se que o comunicado de imprensa menciona também a integração bem-sucedida da tecnologia de baterias de lítio-ferro-fosfato (LFP) nos seus veículos em apenas 18 meses. A Renault anunciou em julho que tinha começado a trabalhar com a LG Energy Solution e a CATL com o objetivo de integrar este tipo de baterias nos seus veículos, confirmando que inicialmente utilizará a tecnologia cell-to-pack, evoluindo posteriormente para a cell-to-chassis.