Nissan wird seiner Palette an Elektrofahrzeugen ein Stadtmodell hinzufügen, das auf dem neuen Renault Twingo basiert

Der japanische Hersteller plant, eine eigene Version des für 2026 vorgesehenen elektrischen Renault Twingo auf den Markt zu bringen, mit einem Verkaufspreis von unter 20.000 Euro. Damit wird Ampere, die auf Elektrofahrzeuge spezialisierte Tochtergesellschaft von Renault, nicht nur ein Modell von Nissan auf Basis des neuen Renault 5 produzieren, sondern auch auf Basis des kommenden Twingo.

In einer Pressemitteilung zum ersten Jahrestag von Ampere erwähnt der französische Hersteller, dass Nissan die Zusammenarbeit mit Ampere für die Entwicklung seines nächsten Elektrofahrzeugs im A-Segment angefragt hat. Das für dieses Projekt in Entwicklung befindliche Modell von Renault ist der Twingo, dessen Prototyp wir kürzlich auf dem Pariser Automobilsalon sehen konnten.

Derzeit ist Nissan in Europa weder im A- noch im B-Segment vertreten, weder mit einem Elektro- noch mit einem Verbrennermodell. Sein kleinstes Fahrzeug ist der Crossover Juke. Mit der Twingo-Version für das A-Segment und dem Renault 5 für das B-Segment wird Nissan diese Segmente abdecken, allerdings ausschließlich mit Elektromodellen.

Ressourcenoptimierung

Diese Anpassung von Renault-Modellen folgt der Linie der jüngsten Vereinbarung innerhalb der Allianz Renault-Nissan-Mitsubishi, nach der ein einziger Hersteller die Entwicklung in einer Region leitet – im Fall Europas Renault –, sodass die Allianzpartner von diesen Entwicklungen profitieren können.

Obwohl Einzelheiten zu diesem neuen elektrischen Stadtmodell noch rar sind, hat Ampere angekündigt, dass Nissan von neuen innovativen Prozessen, der Kostensenkungsstrategie von Ampere und einer kürzeren Entwicklungszeit profitieren wird. Dieser zweite Auftrag von Nissan ist für Ampere entscheidend, denn das Unternehmen will nicht nur eine Tochtergesellschaft von Renault sein, sondern auch eine technologische Plattform für bedeutende Marken.

Abschließend sei erwähnt, dass die Pressemitteilung auch die erfolgreiche Integration der Lithium-Eisenphosphat-Batterietechnologie (LFP) in seine Fahrzeuge in nur 18 Monaten hervorhebt. Renault gab im Juli bekannt, dass es mit LG Energy Solution und CATL zusammenzuarbeiten begonnen hat, um diese Batterietypen in seine Fahrzeuge zu integrieren, und bestätigte, dass es anfangs die Cell-to-Pack-Technologie cell-to-pack verwenden und sich später zur cell-to-chassis-Technologie weiterentwickeln wird.