سوف تضيف Nissan إلى سلسلة سياراتها الكهربائية طرازًا حضريًا مبنيًا على سيارة Renault Twingo الجديدة

تخطط الشركة المصنعة اليابانية لإطلاق نسختها الخاصة من سيارة Renault Twingo الكهربائية، المتوقع طرحها في عام 2026، بسعر بيع يقل عن 20 ألف يورو. وبهذا، فإن Ampere، الشركة التابعة لـRenault المتخصصة في المركبات الكهربائية، لن تنتج فقط طرازًا من Nissan مبنيًا على سيارة Renault 5 الجديدة، بل أيضًا على سيارة Twingo القادمة.

في بيان صحفي بمناسبة الذكرى السنوية الأولى لتأسيس Ampere، ذكرت الشركة المصنعة الفرنسية أن Nissan طلبت التعاون مع Ampere لتطوير مركبتها الكهربائية القادمة ضمن فئة A. والطراز الذي يجري تطويره لهذا المشروع من Renault هو Twingo، وقد شاهدنا مؤخرًا نموذجه الأولي في معرض باريس للسيارات.

حاليًا، لا تملك Nissan أي حضور في فئتي A وB في أوروبا، لا بنماذج كهربائية ولا بنماذج تعمل بالاحتراق. وأصغر مركبة لديها هي السيارة متعددة الاستخدامات Juke. ومع نسخة Twingo لفئة A ونسخة Renault 5 لفئة B، ستغطي Nissan هاتين الفئتين، ولكن بنماذج كهربائية فقط.

تحسين الموارد

يتماشى هذا التكييف لطرازات Renault مع الاتفاق الأحدث ضمن تحالف Renault-Nissan-Mitsubishi، والذي ينص على أن شركة مصنعة واحدة ستقود التطوير في منطقة ما -Renault في حالة أوروبا-، مما يتيح لشركاء التحالف الاستفادة من هذه التطويرات.

ورغم أن تفاصيل هذا الطراز الحضري الكهربائي الجديد لا تزال شحيحة، أعلنت Ampere أن Nissan ستستفيد من عمليات مبتكرة جديدة، ومن استراتيجية Ampere لخفض التكاليف، ومن تقليص مدة التطوير. ويُعد هذا الطلب الثاني من Nissan حاسمًا بالنسبة إلى Ampere، التي لا تريد أن تكون مجرد شركة تابعة لـRenault، بل أيضًا منصة تكنولوجية للعلامات التجارية الكبرى.

وأخيرًا، تجدر الإشارة إلى أن البيان الصحفي يشير أيضًا إلى النجاح في دمج تقنية بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم (LFP) في مركباتها في 18 شهرًا فقط. وقد أعلنت Renault في يوليو أنها بدأت العمل مع LG Energy Solution وCATL بهدف دمج هذا النوع من البطاريات في مركباتها، مؤكدة أنها ستستخدم في البداية تقنية cell-to-pack، لتتطور لاحقًا نحو cell-to-chassis.